掛空擋了 不踩離合會不會熄火

車子處在空擋滑行狀態時，發動機與驅動輪之間失去聯系，變速箱與驅動輪完全分離。不踩離合不會熄火。離合器利用“離”與“合”傳遞適量的動力，位于發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱。

半聯動時，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，通過轉速差來傳遞適量的動力。踩下離合器為不連動，不踩下離合器為全連動，部分踩下離合器為半聯動。

掛空擋的注意事項：

空擋滑行一直以來是大家普遍認為比較省油的操作，尤其是絕大多數貨車駕駛員，常常利用熄火并空擋滑行來節省燃油。但對于現在的電噴發動機轎車來說，空擋滑行操作要慎重使用，熄火并空擋滑行更是不能采用。

空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，發動機在怠速狀態下運轉一般比在中高速狀態下運轉省油。

但是大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對于這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作，若是空擋滑行，反而是“畫蛇添足”，“省油”變成了“費油”。

一直以來提倡不要空擋滑行，最主要的原因是為了行車安全。一旦將換擋桿放在空擋進行滑行時，驅動輪將失去驅動力，同時發動機與驅動輪之間將失去動力聯系，汽車依靠自身慣性向前滑行。

如果此時出現緊急情況需要制動時，全部的制動力將只能由制動器提供，要求制動器在很短的時間內提供很大的制動力，但是制動系統所提供的制動力是有限的，這將影響到制動效果，至少會使制動距離延長。

如果采取帶擋滑行，即利用發動機制動，發動機與驅動輪之間存在動力聯系。發動機的運轉狀態要向怠速狀態轉變，轉速要下降，而驅動輪卻想讓發動機與它保持“同步”。

結果就是：發動機轉速沒有馬上降下來，而是漸漸降低，同時驅動輪的轉速也被發動機“拖”得明顯降低(發動機制動)，而沒有像空擋滑行那樣向前滾動。

如果此時突遇緊急情況需要緊急制動時，在發動機的不斷“牽制”和制動器的大力制動雙重作用下，制動效果會大大提高，比制動器“孤軍奮戰”的制動效果好得多。