最新廢舊輪胎價(jià)格

2020年更多的輪胎人對(duì)于價(jià)格變得異常敏感，廢舊輪胎的價(jià)格也是許多人關(guān)注的焦點(diǎn)，最新的廢舊輪胎價(jià)格已經(jīng)出來(lái)了，包括華北、華中。華東地區(qū)的價(jià)格。

最近的這部分廢舊輪胎相較于去年的價(jià)格出現(xiàn)了小幅度的下降，最高的是輪胎口圈1100元/噸，900以上的鋼絲胎的價(jià)格在700元/噸，而去年同期該輪胎價(jià)格在900元/噸，甚至比這個(gè)價(jià)格更高。

根據(jù)報(bào)告顯示，現(xiàn)在全球每年大約要產(chǎn)生10億條廢舊輪胎。如此巨大的一個(gè)數(shù)字，需要輪胎制造商、零售商、相關(guān)機(jī)構(gòu)以及車(chē)主共同合作才能很好地解決。龐大數(shù)量的廢舊數(shù)量，無(wú)處存放，輪胎店也很是頭疼，賣(mài)了吧不值錢(qián)，放著吧非法占地等環(huán)保來(lái)查，又得交罰款，怎么都不是，還真是把輪胎店愁壞了。

輪胎的主要原材料為：橡膠、鋼絲、炭黑等，那么廢舊輪胎有哪些利用價(jià)值。以規(guī)格為900R20的卡車(chē)輪胎為例（約40公斤），翻新一條舊輪胎與生產(chǎn)一條新輪胎相比，可以節(jié)省橡膠9千克、炭黑4千克、鋼絲簾布3.4千克、石油18千克、鋼材1.75千克。一條215/55R16（約10公斤）的小轎車(chē)輪胎，可回收4公斤碳、1.5公斤鋼和4升石油。一條重70公斤的卡車(chē)輪胎，則可以產(chǎn)出28公斤碳、11公斤鋼和28升石油。

跟直接丟棄相比，廢舊輪胎被二次被利用不僅能降低污染，還很環(huán)保。而且如此高的利用率在當(dāng)今的循環(huán)經(jīng)濟(jì)下怎么可能不被重視。

被回收的輪胎主要轉(zhuǎn)變成了新的材料、燃料或者再生橡膠，這些都非常有利于輪胎工業(yè)努力建設(shè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。廢舊輪胎用于生產(chǎn)最常見(jiàn)的幾種方式如下：材料回收占比47%，能源回收利用占比20%，填埋占比2%，另外還有大約30%的廢舊輪胎沒(méi)有人去處理。

從全球一些國(guó)家和地區(qū)的廢舊輪胎回收利用情況來(lái)看，回收情況較差的國(guó)家和地區(qū)包括俄羅斯、阿拉伯、阿根廷、新西蘭、南非、馬來(lái)西亞、烏克蘭等。中國(guó)是產(chǎn)生廢舊輪胎最多的國(guó)家，每年高達(dá)1030萬(wàn)噸，其次是美國(guó)和歐洲。

我國(guó)每年產(chǎn)生的廢舊輪胎、廢舊橡膠，正以8%-10%的速度急劇增加，廢舊輪胎屬于有害固廢，被稱(chēng)為“黑色污染”，日益加劇的“黑色污染”給中國(guó)本來(lái)就脆弱的環(huán)境上雪上加霜，因此，治理廢舊輪胎刻不容緩。我國(guó)輪胎循環(huán)利用行業(yè)起步較晚，規(guī)模小且分散，行業(yè)發(fā)展水平低。未來(lái)廢舊輪胎的處理很有可能是一個(gè)新的市場(chǎng)。