HR16DE發動機的發動機參數

排量：1598cc

壓縮比：9.8:1

L4 DOHC 16V CVTC

最大功率：80kW(109ps)/6000rpm

最大扭矩：153Nm(15.6kgm)/4400rpm發動機型號 HR16DE排氣量（l） 1.598發動機形式直列4缸，DOHC雙頂置凸輪軸每缸4氣門缸徑X沖程 78.0 mm× 83.6 mm材料全鋁缸蓋、全鋁缸體功率（Kw/rpm） 80/6000最大扭矩(N·m/rpm) 153/4400升功率(Kw/l) 50.06壓縮比9.8采用進氣、排氣顛倒反向布置=縮短了排氣道與三元催化之間的距離，提高了對尾氣進行催化還原的效果；同時加長了進氣道，進氣更加順暢，既減小噪音，又提高了中、低轉速扭矩輸出，使發動機的動力輸出更加順暢，起步、加速游刃有余。全脂進氣歧管設計使發動機獲得大扭矩、輕量化和緊湊性，從而帶來優良的駕駛便利和舒適，加速時發動機的聲音更加清澈，令人愉悅。

油底殼為雙重結構：上部鋁合金制成以降低噪音和振動，下部由金屬板制成以避免因與地面接觸而破裂，模塊化和集成化構造使零配件數量大為減少，發動機體積與重量減輕，節省了發動機室空間。

內部

缸體總成全鋁材質缸體和油底殼：發動機散熱好.重量輕.噪音低.缸體和缸蓋一起加工，特殊的真圓加工工藝處理使得缸體內壁更加光滑，活塞和氣缸之間的滑動摩擦減小，并同時保持良好的機油消耗性能。這一工藝只能應用在F1.F3等頂尖賽事的賽車發動機加工上，HR發動機在量產發動機上世界首次采用，內置冷卻水管發動機更加緊湊性，體積減小，缸蓋總成薄型缸蓋提高了燃油經濟性和動力性，對水套進行優化設計提高了燃油經濟性和動力性。