二手電動(dòng)車保值嗎

事情是這樣的，我這個(gè)朋友3個(gè)月前收了一臺(tái)3年車齡的特斯拉Model s，賣家報(bào)價(jià)45萬(wàn)，而這車加上選裝當(dāng)時(shí)落地花了110萬(wàn)。雙方砍來(lái)砍去42萬(wàn)成交，這個(gè)哥們頭一次倒騰電動(dòng)車，還想賺一筆大錢，結(jié)果沒(méi)想到砸手里了。車到他手里根本就沒(méi)多少人問(wèn)，三個(gè)月過(guò)后，哥們扛不住了，39萬(wàn)把車甩給了一個(gè)外地剛?cè)胄械能囏溩樱由线^(guò)戶費(fèi)、整備費(fèi)，以及3個(gè)月的指標(biāo)錢，它凈賠4萬(wàn)塊錢。要知道這4萬(wàn)塊錢，頂?shù)纳腺u10輛20萬(wàn)的二手車的利潤(rùn)。

那么電動(dòng)車保值率這么低的原因是什么，對(duì)于想買一臺(tái)二手電動(dòng)車的朋友來(lái)說(shuō)，有啥注意事項(xiàng)呢？我就從續(xù)航里程、產(chǎn)品穩(wěn)定性、大眾接受程度以及性能方面給大家解析。

首先電動(dòng)車最要命的問(wèn)題就是續(xù)航里程以及充電速度，拋開(kāi)特斯拉不說(shuō)，3年前上市的電動(dòng)車無(wú)論在哪方面都會(huì)被虐成渣，要知道電池技術(shù)目前正在快速發(fā)展，電池密度每年7％的速度提升，3年前的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程普遍是200公里出頭，現(xiàn)在已經(jīng)能達(dá)到300-400公里，充電速度縮減一半。那為啥還要花錢買一臺(tái)產(chǎn)品過(guò)時(shí)、續(xù)航里程和充電速度跟不上的二手電動(dòng)呢？

其次，產(chǎn)品穩(wěn)定性。這在燃油車上可能不是問(wèn)題，畢竟傳統(tǒng)燃油車發(fā)展了130多年，各項(xiàng)技術(shù)都是成熟可靠的，除了個(gè)別車型外其余都能靠得住，大家買回家后稍加整備就能放心開(kāi)。

而市面上這些電動(dòng)車，長(zhǎng)的不過(guò)十幾年，短的僅僅兩三年，都沒(méi)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證，大家不知道未來(lái)三年五年它的質(zhì)量以及可靠性是什么樣，所以都不敢接盤。這些關(guān)乎安全的問(wèn)題是最致命的。

再說(shuō)大眾接受度，雖然電動(dòng)車的知名度高，消費(fèi)者也都知道這是趨勢(shì)，但是除了大城市，大家根本不需要電動(dòng)車。要知道，電動(dòng)車的價(jià)格比燃油車貴了將近1倍，還要每天考慮續(xù)航里程、充電等問(wèn)題，最關(guān)鍵的是它不能跑長(zhǎng)途。新車都接受不了，何況二手車？

所以綜合來(lái)看，二手電動(dòng)車的賣家多，而買家非常少，這種供需不平衡以及模糊的市場(chǎng)規(guī)律，是它貶值巨快的原因。不過(guò)對(duì)于已經(jīng)考慮好買一臺(tái)二手電車的朋友來(lái)說(shuō)，這是一大利好。拿上面二手車商朋友的例子來(lái)說(shuō)，39萬(wàn)買一臺(tái)3年的特斯拉價(jià)格非常合適，而且此時(shí)的電池與電機(jī)還并未有損耗，性能也和新車差不多。只不過(guò)，要慎重考慮未來(lái)再賣車的問(wèn)題了。