大眾系列發動機型號和技術大全 比如EA888等等

南北大眾”就像兩位同父異母的兄弟，打斷了骨頭還連著筋。但這對兄弟都想從“父親”那得到最新的造車技術，超越自己的同胞。不過這位父親也有自己的考慮，它把新帕薩特B6的給了一汽大眾，這讓有些人覺得它是位偏心的父親。不過為了堵住這些人的嘴巴，大眾集團把它另外一件“傳家寶”給了上海大眾，于是作為2007年上海大眾最重要的新戰略車型——SKODA明銳落戶上海灘。不過這份禮物似乎還不夠份量，于是大眾集團把被稱為“大眾之心”的新再給了上海大眾，明銳開始和“1.8TFSI”等字母組合頻繁亮相于各種媒體。國內的大眾fans對這臺新構架的已經期待許久了，加上人們對國產SKODA明銳的關注，以及這臺發動機會作為新帕薩特B6的首發配置等消息已經讓這臺1.8TFSI被光環所籠罩。耀眼的光環下，它到底擁有什么樣的新技術和新結構呢？下面就讓我們靜下心來品讀一下這臺“大眾之心”。它是一種現在用來描述發動機的專用英文名詞是越來越多，例如什么、、、、等，當大家才把這些E文弄明白，明銳的1.8 TFSI發動機又出現了，不少人又會以為是什么新的名詞出現了。其實這臺發動機就是大眾集團新的主力發動機——EA888發動機系列中的一個型號，因為排氣量為1.8L，而且使用了大眾的FSI技術、Turbo渦輪增壓技術而得名，說簡單了就是一款帶渦輪增壓的FSI發動機，所有在名稱上就是因Turbo+FSI而得來的。對于Turbo渦輪增壓技術大家一定不會陌生，因為大眾集團利用寶來1.8T等車型，已經在人們心目中樹立了：輸出扭矩大、動力強勁等形象，所有我們多提一下大眾FSI技術。大眾的FSI（Fuel Stratified Injection）發動機技術一改以往油氣在進氣歧管中先混合，然后再注入發動機氣缸進行燃燒的傳統。而改為根據需要適時、精確地將燃油直接噴入發動機氣缸內并實現分層燃燒和稀薄燃燒。這樣的燃油噴射技術可以獲得更高的功率和低轉速大扭矩的輸出，而發動機的動態響應也變得更為直接，這對于增強車輛的動力性當然是件好事啦。 FSI技術還有個重要的特點就是“能讓馬兒跑，而且讓馬兒少吃草”。這是由于FSI發動機可采用兩種不同的噴油模式：分層噴油和均勻噴油模式。在你勻速行駛，輕踏油門時，發動機的節氣門是半開狀態，這時不需要發動機爆發更多的力量，發動機管理系統采用的是分層噴油方式。噴油器變得非常吝嗇，噴出少量的燃油只在火花塞周圍才形成富含汽油可觸發的油氣混合物，而在燃燒室的其它地方只需注入含高比例空氣的油氣混合物，這就是我們常說的分層燃燒。由于噴油量的減少，FSI發動機技術的節油性能很顯著。與傳統發動機相比，相同排量的FSI發動機燃油消耗量標稱可以降低15％左右。