本田思鉑睿發(fā)動(dòng)機(jī)太落后了

廣州本田思鉑睿2.0發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)說(shuō)明

型號(hào)規(guī)格：R20Z8

搭載年款：2017款

搭載車系：雅閣、CR-V、思域

技術(shù)參數(shù)：至大功率114.0kw/6500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速190.0kw/4300rpm

安全駕駛體會(huì)

鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)起來(lái)果真輕爽許多，添加全自動(dòng)啟/停及其ECO環(huán)保節(jié)能性能模式，能將省油充分發(fā)揮至利潤(rùn)最大化。

油門踏板的主動(dòng)性、優(yōu)良的低扭距主要表現(xiàn)，及其側(cè)重的剎車踏板感，無(wú)一不是述說(shuō)這思鉑睿的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，在這里一基本上，思鉑睿的之后段加快或是非常強(qiáng)悍的，盡管不如渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這類持續(xù)不斷的大馬力動(dòng)力輸出，這也是它的優(yōu)點(diǎn)所屬，不知不覺(jué)發(fā)覺(jué)時(shí)速早已上去了。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及特性

單頂置發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)含有廣州本田特有的i-VTEC技術(shù)，在進(jìn)氣口端根據(jù)上拐臂內(nèi)部液壓機(jī)操縱的活塞桿，調(diào)整高、低拐臂推動(dòng)的凸輪軸，為此做到氣缸開(kāi)閉可變氣門正時(shí)的轉(zhuǎn)變，這促使臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)后面段的使力較平級(jí)排氣量更突出些。

發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障難題

這臺(tái)2.0L自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)與迪此的1.5T有較大不一樣，并不會(huì)太過(guò)對(duì)動(dòng)力的榨取造成機(jī)油增多，僅僅有一部分客戶體現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)滲油和異常響聲難題，尤其是低速檔1000轉(zhuǎn)時(shí)尤其顯著。

廣州本田思鉑睿2.4發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)說(shuō)明

型號(hào)規(guī)格：K24V4

搭載年款：2017款

搭載車系：雅閣、思域、CR-V

技術(shù)參數(shù)：至大功率153.0kw/6800rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速247.0kw/4500rpm

安全駕駛體會(huì)

這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0L的確并不是一個(gè)等級(jí)，在低速檔行駛時(shí)，仍然能帶來(lái)很好的動(dòng)力回應(yīng)性，并且組合的8DTC變速器后動(dòng)力輸出十分線形，不容易體驗(yàn)到很顯然的生硬。在健身運(yùn)動(dòng)含有有點(diǎn)兒舒服和穩(wěn)定，思鉑睿毫無(wú)疑問(wèn)保證了。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及特性

搭載FUNTEC“地球夢(mèng)高新科技”技術(shù)的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，可將汽柴油立即噴到主缸，根據(jù)快速渦旋大幅度提高點(diǎn)燃效率，確保高動(dòng)力輸出的一起完成油耗低、低排出。

發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障難題

這臺(tái)較為“極具特色”的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有太突出的缺點(diǎn)，校準(zhǔn)特點(diǎn)與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)“味”，相比如今的“排量小渦輪增壓器的天地”，思鉑睿發(fā)動(dòng)機(jī)成熟的技術(shù)看起來(lái)穩(wěn)重。