大眾寶來自動時尚和17英朗自動低配哪個好一點

別克英朗gt和寶來都是非常受歡迎的小汽車，不論是外型、配備或是整體來說也沒有特別大的差別。伴隨著1.5L四缸發動機的新英朗楷模車系和48V輕混的別克英朗gt的發布，別克英朗gt在動力裝置上有著更多的優點。實際上他們出生同樣、產品力相仿，但同乘不同命，朗逸能夠四連冠，寶來則連前五還差點。在朗逸與時俱進的緊跟MQB腳步時，寶來也緊跟演變步伐。實話說，新平臺下的優勢是顯而易見的，電子手剎總算并不是奢求，乃至全系列還配備全LED大燈，而這些都是對比新英朗的品牌優勢。

新英朗的尺寸和汽車軸距均低于寶來，難得的是新英朗竟然選用單獨后懸，雖是被人們譽為的雙曲軸“木筷懸架”，但只要抗扭轉和抗壓強度夠，在搭乘舒適度體驗的奉獻還是比寶來的扭力梁更有優勢。PQ34由于底盤設計沒法容下連桿式，那樣MQB就不存在這個問題了，歸根結底，成本費眾寵。

禍兮福之所倚，在汽車軸距和更省空間的扭力梁后懸下，寶來的車內空間變成優點，三汽車頭枕的配備都比新英朗更具好用實際意義。寶來全自動標配并沒有前排中央扶手就一個亮堂的“置物深坑”，好用的同時也太過便宜。針對同是標配的二者，在舒適度配置方面全是能省則省，寶來更是將前側氣囊都舍棄。二者一心向家中，操縱性驅動力的權重值當然下發，不過就駕駛席的人機對戰學，寶來適用上下前后調節的轉向柱比新英朗有更富裕的適用范疇。

外型向，寶來甚至有一些大眾邁騰縮小版即視感，看慣了大家設計風格，寶來基本沒有創意。反倒是別克英朗gt偏圓潤的更有家庭感染力，車內飾顏色和設計也更加溫暖些。寶來的銷量一直趨于平穩，并沒因更新換代而有大的起色，但英朗四缸階段和現如今三缸階段的銷量主要表現稱之為斷崖式滑落，原來遠在寶來之上的主要表現如今也因三缸驅動力拖了后腳，1.0T或許在合理性上較1.5自吸式更強，但市場接受程度和不滿情緒都是客觀存在的。論放心靠譜，1.5 6AT顯而易見更切合