馬自達(dá)3,2.5T+四驅(qū)!

曾經(jīng)以自吸發(fā)動(dòng)機(jī)為傲的馬自達(dá)也開始向渦輪增壓妥協(xié)了。無論馬自達(dá)3的操控多么精準(zhǔn)、底盤多么運(yùn)動(dòng)、設(shè)計(jì)多么前衛(wèi)，總有人對(duì)它動(dòng)力參數(shù)比同級(jí)對(duì)手羸弱很多的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)頗有言辭——現(xiàn)在，馬自達(dá)準(zhǔn)備給全新馬3加裝一臺(tái)2.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，看來這個(gè)短板終于要被補(bǔ)齊了。

日前，海外媒體曝光了全新馬自達(dá)3搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型的具體信息，這臺(tái)車原本定于7月8日在美國市場(chǎng)正式亮相，不過可能是因?yàn)槟鞲绲南M(fèi)者對(duì)其有更強(qiáng)烈的需求，率先曝光了即將于20號(hào)在墨西哥上市的全新馬自達(dá)3Turbo車型信息。

最大的亮點(diǎn)是這臺(tái)車搭載了馬自達(dá)2.5TSKYACTIV-G渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率227Ps，峰值扭矩420N?m，并配備了四驅(qū)系統(tǒng)。相比之下，老對(duì)手思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有177Ps，峰值扭矩220N?m；而卡羅拉的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有116Ps，峰值扭矩185N?m，2.5T的新馬3可以說在動(dòng)力性能上一雪前恥，秒殺了所有同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

馬自達(dá)可能也不想這么“高調(diào)”，目前在售的只有這一款2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，被用在海外市場(chǎng)的CX-9和馬自達(dá)6身上——與其一直被對(duì)手吊打，不如先把現(xiàn)成的機(jī)器迅速拿來用，也許會(huì)取得奇效也說不定呢。

為了將新車型的定位與2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，這臺(tái)全新馬3還搭載了帶有12揚(yáng)聲器的Bose音響、電動(dòng)天窗、18英寸輪轂和自動(dòng)LED大燈等豐富配置。

營造出越級(jí)產(chǎn)品力的同時(shí)定價(jià)自然也會(huì)有所上升，在北美市場(chǎng)其基礎(chǔ)配置版車型價(jià)格約為22,000美元（約15.5萬元人民幣），高配版的價(jià)格為23,800美元（約16.7萬元人民幣）。

不過也許是為了滿足車迷們對(duì)駕駛樂趣更極致的追求，亦或是為了平衡2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)所增加的成本，這臺(tái)全新馬3只提供了手動(dòng)擋車型。這也不失為一個(gè)頗有深意的產(chǎn)品策略，能花一臺(tái)接近B級(jí)車價(jià)格的錢來買一臺(tái)動(dòng)力性能突出的A級(jí)車的消費(fèi)者，想必也會(huì)對(duì)手動(dòng)擋更加情有獨(dú)鐘，甚至?xí)詾榘粒a(chǎn)生一種知音難尋、英雄相惜的心理慰藉。

但是國內(nèi)的馬自達(dá)粉們也許只能與其隔海相望了，考慮到海外市場(chǎng)的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只配備在兩廂版本車型上，三廂版明年才會(huì)推出，而國內(nèi)市場(chǎng)上是否會(huì)出現(xiàn)全新馬3的兩廂版本還是個(gè)未知數(shù)；再加上國內(nèi)的新馬3連海外的2.5L車型也沒有，如果引進(jìn)2.5T后價(jià)格勢(shì)必會(huì)接近20萬，想必只會(huì)搏得更少一部分人的青睞。

那么問題來了，如果全系只有手動(dòng)擋的2.5T全新馬3未來引入國產(chǎn)，你會(huì)買單嗎？