混動車跑長途用什么模式

跑長途的時候，混動車可以使用純燃油模式，這樣車輛的功率比較大，速度也會比較快。如果遇到擁堵路段，可以切換到純電動模式省油。

我是兩年的插混車主。混動車跑長途或高速公路的話，沒有優勢。無論是手電混動還是油電混動，都談不上省油省錢。

1.混動車的初衷不是利于跑高速和長途。

開發混動車，最初的目的也是為了節能減排，但混動車的節能減排方式，并非體現在跑長途上。像插電混動車型，短途用電，長途用油，只要短途距離多于長途距離，那么就可以實現省油目的。畢竟電比油更經濟。

但是混動車跑長途無法實現節能減排目的，因為相比傳統動力車型，混動車要多出一套電機、蓄電池系統以及更加其他環節，同樣的車型，混動車要比傳統車身更重，無法做到輕量化目標。在車身更重的前提下，很難實現更低的油耗。

既然混合動力不是為跑長途設計的，那么顯然和省油目標不相符。事實上，我的唐DM跑長途時，平均油耗百公里約為9個左右，和一般的SUV差不多。但是關鍵是這輛車自重有近2.5噸，又是SUV，能做到這個已經不容易了。

如果單純跑高速和長途，凱美瑞雙擎本身即是轎車，風阻更小，要更省油。

2.短途或短途高速下混動車更省油插電混動和油電混動走向了兩條路，插混在短途情況下，可以不費油或很省油。我的唐DM，純電模式可以開100公里。在100公里以下，無論是高速還是市區，純電行駛，基本不費一滴油，平均每公里耗電約6-8分錢左右，特別省錢。

如果是兩百公里的高速行程，前一百公里純電行駛，后一半路程用混動模式行駛，不發電，基本上也可以省約一半左右的油。

即使長途達到三百公里，約占三分之一的純電行駛里程，平均下來，怕是要比凱美瑞雙擎還要便宜了。

再長的路途的話，唐DM這樣的插電混動車就沒有優勢了。油混顯然要比插混省油。

我的插電混動車型，已經跑了4萬公里，其中三萬公里是純電，1萬公里全是長途跑的。平均下來，每公里大約兩毛錢。純電越多，也就更省油省錢。

插電混動和油電混動適應的用車場景不一樣插電混動車特別適合市區較多的場景，偶爾跑跑長途，也沒什么關系。以跑短途為主的，適合購買插電混動車。像我平時一般在縣市跑跑，百公里內，都是純電，而且回家隨時可以充電。

油電混動適應的用車場景不一樣，它本身不用充電，車上的電池比插混的要小，更適合在頻繁啟停時幫助汽車起步，而且它也不能像插混車一樣做到純電行駛。

插電混動車型像唐DM往往還有獨特的反充電技術，即在長途下坡中，可以反向給汽車充電。我的汽車下坡一公里，大約可以反沖約1%的電，增加行駛里程一公里左右。平時高速行駛，能夠善于利用長下坡反沖電，可以節約很多油量。