發動機正時齒輪異響故障診斷方法

正時齒輪異常噪音

當發動機運轉時，其前端會發出連續或有節奏的噪音。一般來說，轉速越高，噪音越大；溫度變化時噪聲不變；單缸失火聲音不減弱。

齒輪異常正時噪聲的可能原因

（1）齒輪組合間隙過大或過小。

（2）曲軸主軸承孔與凸輪軸軸承孔的中心距發生變化，在使用或修理過程中變大或變小；曲軸和凸輪軸不平行，導致齒輪嚙合不良。

（3）齒輪齒形加工不準，熱處理時變形或齒面磨損過大；

（4）齒輪嚙合間隙不均勻或在一轉中發生根切；

（5）齒面結疤、分層或輪齒折斷；

（6）齒輪松動或脫離曲軸或凸輪軸；

（7）齒輪端面圓跳動或徑向圓跳動過大；

（8）曲軸或凸輪軸的軸向間隙過大；

（9）不要成對更換齒輪。

（10）更換曲軸和凸輪軸軸瓦后，齒輪嚙合位置發生變化。

（11）凸輪軸正時齒輪固定螺母松動。

（12）凸輪軸正時齒輪輪齒斷裂或齒輪徑向開裂。

正時齒輪異常噪聲的特征

1）聲音復雜，有時有節奏，有時無節奏，有時斷續，有時連續。

2）發動機怠速或變速時，正時齒輪室蓋處發出雜亂而輕微的噪音。轉速升高，噪音消失，發動機急速減速，噪音出現。

3）有些聲音受溫度的影響。溫度低的時候，沒有聲音。溫度升到正常，聲音就出現了。

4）有些噪音伴隨著正時齒輪室蓋的振動，有些則沒有。

判斷檔位正時異常的方法：

1）發動機怠速運轉時，發出有節奏的輕微的“咯吱，咯吱”聲，中速時突出，高速時變得凌亂。用螺絲刀觸摸正時齒輪蓋，聲音特別大，可以確定齒輪嚙合間隙過大。

2）類似于“轟鳴”聲，聲音隨發動機轉速而變化，因此可以確定齒輪沒有正確嚙合。

3）發動機怠速運轉時，發出有節奏的“嗆，嗆”聲。發動機轉速升高，聲音變大，可以確定為齒輪嚙合不均勻的噪音。

4）新大修或更換正時齒輪后，如果有連續的“嗚、嗚”聲，說明發動機轉速越高，聲音越明顯，可確定齒輪嚙合間隙過小。

5）當發動機轉速逐漸提高到一定高轉速時，突然發出強烈而雜亂的聲音。當它快速減速時，會發出另一種“嘎，嘎”的聲音，然后消失。在這種雜亂的聲音中，如果正時齒輪蓋有振動，可以確定凸輪軸正時齒輪固定螺母松動。

正時齒輪異常噪聲的診斷方法