公共充電樁價格上調 專家：相比油價充電成本仍有優勢

11 月 26 日消息，新能源汽車因為節能環保和低運營成本而受到越來越多消費者的青睞。然而，近期有部分城市的新能源汽車車主發現，他們在公共充電樁充電時，費用比以前高了不少。據央視財經報道，一些充電企業在下半年開始調整了服務費標準，有的漲幅甚至達到了 50%。部分公共充電樁服務費上調50% 以后充電費越來越貴？

對此，一些充電樁運營商解釋說，這是因為他們在前期為了擴大市場份額，投入了大量資金建設充電樁設施，同時采取了低價策略吸引用戶。但是，隨著充電樁的使用率和維護成本的增加，他們不得不提高服務費來緩解運營壓力。

據了解，公共充電樁充電費用由電價和服務費兩部分構成，電價由市場形成，“平進平出”，充電樁運營企業不得加價，在不同季節以及每天分段頻段等幾個時段價格有所差異，服務費是根據市場情況由各個充電樁運營企業自行決定。

不過，調查發現，新能源汽車充電費用上漲的現象只發生在部分城市，全國范圍內大多數城市的充電費用屬于穩定區間。數據顯示，今年1~10月我國公共充電樁增量為72.8萬臺，10月增量為6.3萬臺，同比增長50.3%。充電樁數量的增加在滿足新能源汽車快速發展的同時，也讓充電樁運營企業之間的競爭更加激烈。

專家表示，大部分城市充電費用的波動屬于市場供求調節的結果，不能絕對地評判漲與降的好壞。現在多數城市已經取消了對服務費的最高限價，各個運營商可以根據市場的競爭態勢來決定充電服務費的高低。

而在這背后，是充電樁運營商面臨的盈利難和回報周期長的問題。從供給端來看，充電樁市場仍需大力投入，吸引大量玩家入場，競爭激烈，但前期投入大、維護成本高、成本回收周期長等因素導致充電樁企業在發展上面臨高昂的成本，且大多未能探索出有效的盈利模式。

為了打破盈利難題，充電樁運營商也在探索包括V2G、車網互動、源網荷儲一體化、光儲充換一體站等新技術的研究和商業模式。同樣，在中國電力企業聯合會副秘書長、標準化中心主任劉永東看來，我國已建設全球規模最大、覆蓋車型最多、輻射面積最廣的充電設施網絡體系。目前，充電設施也已進入技術升級、產業升級的關鍵時期。隨著新能源汽車高速發展以及新型電力系統構建，車網互動將發揮重要作用，汽車的能源屬性越來越突出。市場、技術、標準均需同步進行推進，未來將構建高質量充電基礎設施體系，促進電力與交通的緊密融合。