滬c牌照行駛范圍圖

截止至2020年2月，全天二十四小時都不允許進入上海外環以內的區域。

“滬C”牌照在上海本地卻不受人待見。雖然它是滬牌，卻一年三百六十五天，全天二十四小時都不允許進入上海外環以內的區域。這樣的待遇，連外地牌照都不如。外地車牌在早晚高峰時段，禁止駛入限行區，其他時段無限制，所以滬C牌照被戲稱為“三等車牌”。

據了解，雖然滬C牌照在蕭山也被錯峰限行，但是早晚高峰后滬C車輛增加了道路的擁堵。而且蕭山人搖不到浙A牌照紛紛跑到上海上滬C牌照，購置稅都交在上海了，蕭山財政收入遭到了損失；同時，蕭山搖號形成的杠桿（延緩車輛發展）也將失去意義，對蕭山本地搖號、競拍車牌的市民是非常不公平的。

截止至2020年2月，全天二十四小時都不允許進入上海外環以內的區域。

據了解，雖然滬C牌照在蕭山也被錯峰限行，但是早晚高峰后滬C車輛增加了道路的擁堵。而且蕭山人搖不到浙A牌照紛紛跑到上海上滬C牌照，購置稅都交在上海了，蕭山財政收入遭到了損失；同時，蕭山搖號形成的杠桿（延緩車輛發展）也將失去意義，對蕭山本地搖號、競拍車牌的市民是非常不公平的。

滬C牌照的相關要求規定：

1、延安東路隧道大修工程、北橫通道、東西通道、外環隧道大修、虹梅南路高架、嘉閔高架北延伸和軌道交通14、15、18號線等項目，預計將會形成中心區越江（南浦大橋—楊浦大橋）、北部越江片區、長寧北翟路、閔行徐匯虹梅路、嘉定西北路五大擁堵片區。

2、上海滬C牌照的郊區小客車和外省市號牌車輛數量增長迅速。其中滬C牌照的郊區小客車總量已達67萬輛，比2013年底增加了9萬輛，增幅達16％。

3、自2010年世博會以來，上海中心城城市道路里程增長僅為3％，大大落后于私人小汽車增速。截至2014年底，上海機動車保有量為304萬輛左右(不含外省市號牌車輛)，較2013年底增加20.5萬輛。