鈴木極客颯155街車發動機是頂桿機還是鏈條機

鏈條機和頂桿機是四沖程摩托車的兩沖配氣方式，即控制氣門開閉的部件分別為正時鏈條和氣門頂桿，平衡軸是為平衡曲軸以運轉中產生的慣性震動，裝在曲軸前面或后面，其重塊與曲柄方向相反，

1、頂桿發動機配氣機構只要由氣門搖臂，挺柱，下置搖臂，和凸輪軸構成，凸輪機構在曲軸箱內，這樣的形式叫OHV，也就是下置凸輪式發動機，是一種比較原始的結構，其優點是結構簡單可靠性高。缺點是配氣機構是往復運動，外加機件質量大，高轉慣性大，極高轉速工作下挺柱會因為慣性跳離搖臂，產生噪音，所以這種形式的發動機不適合相對高速運轉。

2、小鏈發動機配氣機構主要有時規鏈，鏈輪，凸輪軸，氣門搖臂，鏈條張緊器，小鏈壓條等構成，國內小鏈機一般都是OHC型（頂置凸輪軸）也有少數DOHC的（雙頂置凸輪軸）因為凸輪軸轉速必須是曲軸的1/2，所以通過時規鏈條帶動凸輪鏈輪完成動力傳遞和減速。這樣的形式優點是配氣機構的重量小，運轉慣性低，適合相對高的轉速工作。

因為從技術角度來分析，小鏈發動機對技術要求相對頂桿更高，至少需要一條質量過硬的時規鏈條，國內能夠真正做好時規鏈的國際標準品質的廠家非常少，而且價格較高。處于成本考慮，廉價雜牌發動機很可能就裝了一條品質不達標的小鏈，造成了小鏈機不如頂桿機耐用的問題。

如果同樣品質級別的小鏈發動機和頂桿發動機在性能上進行對比的話，小鏈機要更先進一些。