02帕薩特B5 1.8t是什么變速箱

帕薩特b5車主對這款車抱怨最多的就是變速箱問題。改款車型的自動變速箱會出現換擋頓挫、沖擊大、換擋、嚇車等現象。以下是帕薩特個別車主修理自動變速箱的案例:帕薩特B5乘用車，自動變速箱存在升檔慢的現象，升檔前發動機轉速達到4000r/min，升檔時影響較大。

首先檢查自動變速箱油(ATF)，發現油量正常，無異味。從現象來看，是發動機動力不足，導致自動變速箱難以升檔。用故障閱讀器檢查發動機電子控制系統，設置為故障碼00561，表示混合氣的調節超出極限。清除故障代碼后，重新起動發動機，調整后的故障代碼保持不變。該故障代碼可能的原因如下:一是燃油壓力低；二、空氣流量傳感器信號值不正確；第三罐電磁閥卡死；第四，排氣系統泄漏；第五，噴油器堵塞。檢查后，燃油壓力正常，進排氣系統無漏氣現象。發動機免拆清洗和節氣門體清洗后，清除故障碼，重新啟動發動機，不要調整到故障碼。讀取數據流，所有數據正常。然后路試后故障依然存在，沒有改善的跡象。

使用故障閱讀器進入自動變速器系統進行故障查詢，未發現故障碼。然后經過一次路試，讀取自動變速器控制系統的數據流，發現自動變速器在每個檔位都能正常工作，但是換擋點太晚，換擋沖擊大。檢查ATF溫度時，故障讀數器顯示溫度在153℃-165℃之間波動，明顯高于正常值。

這款車用的自動變速箱型號是01N。當ATF溫度高于148℃時，自動變速器會自動切換到下一個低檔位，增加自動變速器油的流量，降低油溫，避免自動變速器因過熱而損壞。但是，當ATF溫度過高時，自動變速器的電子控制單元不記得故障代碼，只能通過讀取數據流才能找到。

提起車輛舉升機，檢查自動變速器的油底殼，感覺其溫度沒有故障閱讀器顯示的那么高。發動機停機2小時后，用故障閱讀器再次檢測ATF溫度，發現還是160℃，而實際ATF溫度只有40℃左右。懷疑自動變速箱油溫度傳感器有故障。拆下自動變速器的油底殼，拆下自動變速器的扁平線束，用萬用表測量ATF溫度傳感器的電阻，檢查電阻值是否隨溫度變化而正常變化。經測試，ATF溫度傳感器正常(20℃時，其電阻值約為0.25ω；；60℃時約為49kω；20℃時約為7.5kΩ)。用萬用表直接從扁平線束連接器的相應端子上檢測ATF溫度傳感器的電阻時，發現其值始終不隨溫度的變化而變化，而是固定在2 kω。據此，判斷扁平線束損壞。