大眾途觀l與柯迪亞克配置對比怎么樣

柯迪亞克的外觀是很典型的斯柯達家族風格，直瀑中網和分體大燈讓整輛車具有非常高的辨識度。且不管好不好看，起碼你認識它叫柯迪亞克，不像那么厲害。

側面的線條其實也是有點風格，譬如說輪拱上的肋條以及鍍鉻勾勒的窗邊。可能是為了和的設計區分開來，柯迪亞克將門把手放在了腰線的下方。

從外觀來看，如果說探岳是偏向于年輕消費者那么途觀L就是偏向于中年消費者。整個外觀的設計是套用了海外車型Tiguan的風格語言，這看似并沒有問題。但你總覺得途觀L看起來就是沒有Tiguan來得順眼。

其實柯迪亞克的內飾也是有的影子，不過一些設計布局有所調整，其實反而會比的更加好看，可能也與筆者經常那有點想吐有關吧。在做工方面柯迪亞克是比不上途觀L的，裝配縫隙比較大。

進入到車內，途觀L的內飾設計真的沒有什么可以評價的，都是那套萬年不變的風格。用手去摸一摸方向盤儀表臺這些位置，感覺出途觀L的做工用料還是不錯的，符合這個級別價格的水平。不過這種沒有太多花里胡哨的設計確實挺耐看。

柯迪亞克的動力系統平順性不錯，特別是低速行駛時的品質感大幅提升。柯迪亞克同樣可以彈射起步，運動模式下關閉牽引力控制，含住剎車踩油門，變速箱允許在3000rpm起跑。底盤的表現屬于意料之中，懸架兼顧舒適性和支撐性，轉向輕便，但少了點厚重感。

開起來以后，途觀L給人的感覺并沒有太過的笨重，畢竟這也不是一輛純粹的中型SUV。但是在過彎的時候它也給不了人很干脆的感覺，并且方向盤的虛位有點大。

底盤懸架的調教是典型的MQB平臺硬中帶韌的感覺，對于顛簸的過濾能力還算不錯。不過可能是車輛重心變高了，側傾的幅度有點大。