柴油車氮氧化物N0X不能低于多少

對于國產汽油燃料汽車，國五尾氣檢測數據標準:CO、THC、NMHC、Nox、PM分別為1.00g/km、0.100 g/km、0.068 g/km、0.060 g/km、0.0045 g/km。

尾氣檢測數據標準分為汽油車和柴油車，其中:

歐ⅰ、歐ⅱ、歐ⅲ、歐ⅳ對汽油尾氣HC檢測的標準值分別為1.1%、1.1%、0.66%、0.46%。

歐ⅰ、歐ⅱ、歐ⅲ、歐ⅳ對汽油尾氣中CO檢測的標準值分別為4.5%、4%、2.1%、1.5%。

歐ⅰ、歐ⅱ、歐ⅲ和歐ⅳ對汽油尾氣NOx檢測的標準值分別為8%、7%、5%和3.5%。

歐ⅰ、歐ⅱ、歐ⅲ、歐ⅳ對汽油尾氣PM檢測的標準值分別為0.36%、0.15%、0.1%、0.02%。

柴油車尾氣中HC+NOx的標準值分別為1.36%、0.9%、0.56%、0.3%。

柴油車尾氣CO檢測歐ⅰ、歐ⅱ、歐ⅲ、歐ⅳ標準值分別為2.72%、1.0%、0.64%、0.5%。

歐ⅰ、歐ⅱ、歐ⅲ、歐ⅳ對柴油車尾氣PM檢測的標準值分別為0.196%、0.1%、0.05%、0.025%。

汽車尾氣檢測數據不達標，需要整改。

但很難知道尾氣排放不達標的原因是復雜的。

發動機因素:點火系統、燃油供給系統、空供氣系統、汽車二次燃燒系統都會影響汽車燃燒的產物，從而影響尾氣參數。

還有一種情況是由于污染物轉化不良，導致尾氣檢測數據超出標準范圍，這種情況通常是三元催化造成的。

可能是設備損壞了。

建議更換三元催化裝置檢測，但發動機整改難度大，一般不處理。