十代兩廂思域對比十一代思域

十代兩廂思域對比十一代思域

網上做曝光的資料越來越多，持幣代購的客戶也越來越懵，到底是末班上車十代三廂，還是十一代三廂亦或是十代兩廂。我們先看看十一代的思域有了怎樣的改變，軸距增加35mm，長度增加157mm，寬度和高度改變很小，可以忽略不計。

首先，乘坐空間會有方面會有一定的提升。另外，2735mm的軸距，讓他成為競爭對手當中，軸距最長的車型。買思域的朋友更多的是將這臺車作為日常通勤的主力，當然軸距越長越香了！

網上對于這臺車的外觀評價基本上趨于一致，十一代是“小雅閣”，我個人對于這種叫法有幾分不同。家族化的設計在現在已經是司空見慣了，無非是讓大眾有更強的品牌意識，增強辨識度，降低開發成本和生產時間。

但是都2021年了，這臺車的外觀雖少了十代思域上的鋒芒，但依然有非常凌厲的感覺，簡約當中，透漏著運動的感覺。車頭部分的長度明顯加長，相比于之前的低趴俯沖的車身姿態，不得不說，新車顯得更加的低調，有高級感。

十代思域車尾部2016年最早推出這臺車時驚艷四方，但在5年后的今天卻有人評價為殺馬特。其實，真正優秀的設計是需要不斷延續與進步的。十一代思域的尾部，既能看到幾分十代思域上的傳承，也更能符合我們今日的審美。

內飾十一代思域的內飾相比于十代思域整體的科技感與布局都變得更加合理，就單說內飾方面我覺得十一代思域有了質的提升。線條更加的簡潔與車外的造型相呼應，看起來也更有設計感。雖然，十代思域的內飾已經經歷了五個歲月輪回，但它的內飾設計放在現在的緊湊型A級車也依然入流，但是與新款內飾相比，就有一點黯然失色，您覺得呢？

來到今天的重頭戲，動力部分發動機由L15B變為了L15C，動力只簡單提升了5匹，扭矩提高了20牛米，與老款車型最大的不同是裝配了與K20C發動機相同的排氣側VTEC。

因為渦輪增壓車型的進氣量是無需擔心的，精準的控制排氣門的開啟高度和時間，優化廢氣循環系統，讓整臺車燃油經濟性更高，動力更強。

因為國內會在一段時間內，同時銷售十代兩廂思域與十一代三廂思域，所以回到我們最開始的問題這兩臺車到底該怎么選？其實，大家選兩廂思域最根本的原因，莫過于與Type-r更相似的外觀，更加的個性。而且十代思域的價格，我認為短時間不會有波動。十一代思域在外觀，內飾，動力上都有了不錯的升級。