如何評價三廂寶馬1系

寶馬在后驅車型上采用了ZF變速器以及電子擋板，給人一種高級感。而三廂1系則采用了前驅平臺的機械擋把，稍顯普通。雖說兩款車都有自動擋，但我在開后驅寶馬時，習慣性地會按一下擋把頂部，但在三廂1系上這招行不通。

關于動力表現，我必須公正地說，有些人說三缸發動機動力不足純屬瞎扯，事實上并非如此。在城市道路上駕駛時，三廂1系的動力水平足夠給你應對各種需要，起步反應靈敏，中段加速迅猛。當然，動力終究是有限的，難以滿足高速行駛時的超車需求，所以在高速上還是穩重點為好。

操控性一直是寶馬吸引人的亮點。那么三廂1系的操控性如何呢？如果我說不錯，是不是有些匪夷所思呢。但前驅車型難道不可能好操控嗎？誰說前驅車的操控性一定不好？和后驅的兩廂1系相比，三廂1系的方向盤操作同樣準確，轉向時車身穩定，懸掛系統給予足夠支撐，整車表現靈活且易控制。需要注意的是，三廂1系和MINI都屬于寶馬的UKL平臺，懸掛系統結構相同，不過稍微調校了一些，比MINI稍微偏軟一點。

與我的兩廂1系相比，除了無法在濕滑路面上漂移，三廂1系在日常駕駛中的靈活性和可控性并不遜色。然而，三廂1系的方向盤手感缺乏一些高級感，明顯能感受到“電動助力”的作用，帶有濃厚的電子味道。

在這一點上，我個人認為兩廂1系更好一些，雖然也是采用電動助力，但能很好地模擬液壓助力的手感，非常均勻且富有彈性。3系也有類似的體驗。這或許就是前驅和后驅平臺調校上的不同之處吧。

最后總結一下，如何評價采用了三缸發動機的三廂1系呢？

最后，我準備以知乎風格的句子結束本文。如何評價采用了三缸發動機的三廂1系呢？這款車有兩個突破點，第一是采用前驅，第二是搭載三缸發動機。雖然有些人認為這是不可思議的，但是如果我們從綜合效果出發來看，不難發現三廂1系是一款充滿活力的三廂小車，也是價格最親民的寶馬。

如果你想用較少的錢開上一輛寶馬，三廂1系無疑給你了這個機會。以前并沒有這個選擇。我認為，這也是寶馬冒著風險推出三廂1系的原因。各取所需，沒有什么不對的。