春風CF650G值得入手么 看TR車主怎么理解

比TR多了什么？

1、全新設計的外觀明眼人必須承認，國賓民用版的650確實比TR顯得更穩重、更時尚、更上檔次。側面也是更像旅行車應該有的樣子如果邊箱能夠再渾圓一點就更協調了，這個邊箱直接沿用了TR上的設計。

2、全車LED燈具（含雙透鏡大燈）現在配個LED轉向燈、剎車燈的已經不奇怪了，但是像LED大燈這樣的配置，只有在R1200GS的頂配上才能享用。但是CF650G上卻是標配，并且毫不吝嗇的還配了兩個至少3寸的透鏡。除了LED之外還必須有導光帶，汽車上那點兒招人的玩意兒全用上了，效果嘛確實不錯。

3、改進型車架（操控及坐姿）瞧車重比TR多了30kg，操控起來一點都不覺得笨重，反而比TR要更容易。為什么呢，因為車架進行了重新設計，使整個坐姿發生了變化，780mm的座椅高度讓騎手更容易操控。世界知名的WP避震器，也是御用的避震器品牌，春風不吝硬件的做法相當值得肯定。

4、WP前、后可調倒置避震器阻尼與軟硬均可獨立調節，用于不同駕駛風格，只是調節方式不夠清晰，對于新手來說很難掌握。

5、加寬德國馬牌輪胎

6、易于安裝尾箱的后貨架再也不用發愁尾箱不好安裝了，號稱與SHAD匹配度極高的貨架從質感上講很講究。

7、電動無極可調風擋從TR一出來就一直被反饋的風擋問題這回終于解決了，而且是一步到位。電動無極風擋且具備記憶功能。電門關閉后，風擋回到初始最低點，打開電門后，自動恢復到之前的行車的高度，相當人性化。

8、動力模式及ABS開關正常情況下這個ABS的開關按鈕可以忽略不計，在非正常情況下沒人會原因關閉這個安全設備，除非有特技表演的需求。動力模式切換，跟春風150NK一樣，分為運動和經濟模式。說實話，實際體驗中區別不是很大。

9、博士電噴及電控系統發動機基本數據，除電噴系統改用博士外，其他基本沒變。

10、車身細節改進因車體加寬，變速桿機構也進行了重新設計，感覺更精致。按鈕及細節部分還有提升的空間，不過這紅綠燈配色的設計確實比黑色按鈕顯得輕松活躍。之前的12V電源改為了USB接口，位置也發生了變化。油箱中間增加了塑料護板，避免褲子拉鏈劃傷漆面。

11、重新設計的排氣系統外觀漂亮，聲音厚重，質感比短排氣顯好。

12、更大的油箱（22升、之前17升）

13、改進型護杠（選裝）除了護杠外，還提供尾箱和加長后擋泥板等配件。

14、視野更好的反光鏡，這次不會再有任何遮擋了，鏡片面積更大，視野更開闊。

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