測試榮威i6 MAX EV 600天幕旗艦版怎么樣有什么設計亮點

外觀設計延續了燃油車系的家庭設計思路，包含中網款式也并沒有采用密閉式解決，加上LED燈組造型設計和撞色的飾件裝點，使得它的進氣格柵看起來與燃油版難以形象化的找到區別。車身尺寸沒有變化，作為一款緊湊級車系，超出4.7米的車身和高于2.7米的汽車軸距也完全符合這一級別應有的數據信息表現。能找出的不同之處便是葉子板處的充電插口了。直流快充到80%的用電量僅需30分鐘便能夠成功完成。

內飾設計較為簡約，都是當下較為流行的設計理念，并且軟塑皮革制品加塘塑的加工工藝也都相當顯檔次，而最直接的體現便是14.3英寸的中控觸摸屏了，內部結構配備了汽車互聯網智能控制系統HW2.0 Venus 1.0，具備當下流行的語音命令、駕駛輔助、APP軟件免費下載、車機互聯、OTA遠程升級等功能。整體的車載一體機響應和用戶界面也都十分順暢細致。后排座空間總體表現達到了一般家庭應用的要求，座墊舒適度也非常過硬，后排座還配置了單獨的通風口和USB接口、中間扶手箱等，應用性能較強。動力系統方面，它配備了第二代開卡永磁電機，最大功率可達到135kW，最大扭矩轉速為280N·m。

同時搭載了一塊能量為69.9kWh的鋰電池組，按照NEDC規范續航里程可以達到605km。雖然驅動力的主要參數與燃油版車系非常接近，但整體行駛性能會更加出色一些，關鍵區別在于驅動力響應更加迅速，踩下油門反應即刻，沒有傳統燃油車升檔時的一點遲滯，駕駛起來更加流暢。雖然不能算得上是順風車，但在急加速和高速行駛時也輕松自如。轉向感更加家用化的設定則變得非常輕便，且操控性能較好，車輛轉彎半徑不大，因此駕駛起來更加靈敏，你依然能夠感受到它是一款偏重家庭用途的校準設計風格，駕駛起來不容易讓你感到疲勞。

續航能力主要體現在以下幾個方面，雖然沒有進行空電檢測，但我們正常行駛了100km，途中既有城區擁堵道路，也有稍好一些的環城路段，總體平均能耗表現為15.6kWh/100km，剩余續航里程和實際行駛里程也是正相關的，這些數據在這個級別和價格范圍內或是完全可以接受的。隔音做得非常好，首先消除了發動機噪音，由于燃油版在高轉速時噪音較大，但這臺電動車反而非常清靜，不過消除了發動機艙的雜音后，車輛噪音和胎噪音在行駛過程中稍顯突出，但仍然可以控制在可接受的范圍內。