奧迪3.0t燒機油嚴重300公司燒1升

奧迪機油燒得多主要是因為活塞環被積碳卡滯引起的。通過添加粘度高的機油來延長壽命只是治標不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會產生更多的積碳，積碳又會導致燒機油的程度加重，形成惡性循環。如果長時間持續下去，會導致缸壁磨損，甚至爆缸，最終只能對發動機進行大修。

機油燒得原因主要有以下四點：

一、長期未清潔油路或未進行有效的油路清潔，清潔液的使用要合理，用清潔液和用有效的清潔液是兩回事；

二、防凍液更換周期太長或根本沒有進行更換；

三、機油更換周期過長；

四、長期或經常短距離行駛。

以上四點導致機油燒的車輛必然有一點或者四點都存在。

活塞環卡滯的原理是從油路開始的，機油的承受溫度為110度，而由于油路長期未清潔導致的高溫情況，使得機油的溫度長時間在120度或更高，這樣機油就會過早失效，油環的小孔非常小，里面的機油長時間下來就會變干并結成痂，導致卡滯，一個缸卡滯的情況下每5000公里就會消耗一升機油，其他缸體的工作情況也會變差，很快四個缸體都會卡滯，機油消耗將增至1000公里甚至數百公里一升。因此，要解決問題必須從根源的油路開始才是根本的辦法。

機油燒的解決方法：

車主常常認為，解決機油燒問題就需要對發動機進行大修，這不僅需要承擔昂貴的維修費用，還會面臨由大修后帶來的不可預測的風險和貶值損失，還會損害發動機的密封性和精密性。而且，在行駛幾萬公里后，機油燒可能會再次發生，所以大修發動機是不可持續的。

現在的無拆修復技術已經非常成熟，已經逐漸被廣大車主所接受。尤其是含有PNF專利技術的司有普無損修復產品，已經完全擺脫了需要在汽修店進行操作的技術限制，不需要拆下任何螺絲，車主自己就可以操作，在行駛過程中修復并釋放活塞環的卡滯導致的機油燒問題，效果顯著。