cvt設計壽命30萬公里,發動機設計壽命卻高達60萬公里,靠譜嗎?

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事實上，圍繞機器的使用壽命并沒有固定的壽命！不知道發動機壽命60萬公里和CVT壽命30萬公里設計的量化指標是誰說的？以現在的發動機技術，只要能按規定保護，用100萬公里也沒什么用，誰說壽命計劃是60萬公里？！

事實上，圍繞機器的使用壽命并沒有固定的壽命！不知道發動機壽命60萬公里和CVT壽命30萬公里設計的量化指標是誰說的？以現在的發動機技術，只要能按規定保護，用100萬公里也沒什么用，誰說壽命計劃是60萬公里

CVT變速箱已經被很多朋友承認是低性能、低耐用的東西！其實這種想法是完全錯誤的，CVT的性能可能會因為結構的原因低于DCT和AT，但是CVT的耐用性是不差的，CVT在國際上已經推廣多年。

自1989年斯巴魯推出第一代商用CVT以來，日產、本田、奧迪、豐田都生產了CVT，這么多年來，博世鋼帶只有1000如果CVT變速箱只有30萬公里的里程，早就維修更換了，但是你聽說過CVT大規模換代的消息嗎？

不管是博世還是舍弗勒，都沒有官方消息說它的壽命只有30萬公里，網絡上充斥著大量不負責任的汽車媒體炒作，既然早期奧迪用的是CVT，那網上為什么沒有傳出CVT才30萬的傳聞呢？

當然CVT變速箱不到30萬公里就會出故障，那么AT就不會出故障？DCT會失敗嗎？因此，也傳聞CVT的續航里程只剩下30萬公里了，車靠不靠譜，完全取決于車的整體質量，小毛病是不是經常出現，車子是不是很讓人滿意。

如果答案是肯定的，那么這輛車就是可靠的，問題是，它走了，今天這里壞了，明天那里修，這樣的車無疑得到車主的認可，自然就步履蹣跚，遲早要被淘汰，CVT變速箱的優點還是比較明顯的，結構比較簡單，后期故障率很低。

可以提高燃油經濟性，降低用車成本，cvt變速箱的動力輸出是無級變速的，沒有一定裝備幾乎沒有頓挫感，舒適效果很好，對于小排量的車，個人覺得用cvt變速箱還是比較不錯的，不要在沒有有趣背景的情況下談論cvt變速箱。

10萬元左右的普通家庭買菜車，有怎樣的駕駛樂趣？發動機的保單壽命不是60萬公里，就拿出租車來說吧，跑一百萬公里的人不計其數，家用車如果經常用，60萬公里是沒有問題的。

要知道汽車上的發動機并不是安裝在一個系統上的，而是發動機和變速箱是一套不同的壽命系統，比如大眾2.0T發動機在很多車型上都有使用，比如邁騰（查成交價|參配|優惠政策）、途銳（查成交價|參配|優惠政策）、途觀、和途昂（查成交價|參配|優惠政策），奧迪的2.0T也是大眾的，斯柯達2.0T也是大眾的發動機。

車企會根據不同車型的性能適配變速箱，比如主打平順那就選擇Cvt或者AT，想要換擋速度快那就匹配雙離合，就是這個意思！以家用車平均年行駛里程2萬公里計算，行駛40萬公里需要20年左右。

即使你經常開車、經常使用，對于車齡超過十年的車來說，經常檢查尾氣也是重中之重。有多少人會咬牙切齒地催促？中國還處在高速發展階段，很多東西比成熟的西方國家翻新的頻率更高，不僅包括房子，還有汽車。

現在家用家庭的更換周期大概是三到五年，所以對于所謂的CVT變速箱的壽命根本不用擔心，并不是說這個問題是假的，對此你是怎么認為的呢？可以踴躍的評論來發表自己的看法。

#CVT變速箱#

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