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  • 美國(guó)汽車三巨頭

    2023-12-25 18:17:25 作者:資訊小編

    美國(guó)下一個(gè)“罷工潮”,很可能會(huì)發(fā)生在汽車行業(yè)。近日,美國(guó)汽車工人聯(lián)合工會(huì)與三大車企:通用汽車、福特汽車和斯泰蘭蒂斯集團(tuán)進(jìn)行合同談判,尋求汽車工人的大幅加薪以及其他權(quán)益。如果工會(huì)和車企無法就新的勞動(dòng)合同達(dá)成協(xié)議,那么在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日現(xiàn)有合同到期后,可能出現(xiàn)大規(guī)模罷工。據(jù)悉,目前已有高達(dá)97%的工會(huì)成員同意授權(quán)罷工。此前,該工會(huì)主席肖恩·費(fèi)恩公開批評(píng)這些車企采取雙重標(biāo)準(zhǔn):管理層福利待遇好,而工人福利卻沒有得到保障,大多數(shù)工會(huì)成員至今還沒有養(yǎng)老金,醫(yī)保水平也不達(dá)標(biāo)。

    據(jù)悉,UAW是美國(guó)最大的工會(huì)組織,僅在美國(guó)三大車企內(nèi)的會(huì)員就有約14.6萬人。自今年7月中旬開始,UAW就分別與美國(guó)三大車企就未來4年的勞資合同展開談判,但截至目前,并未取得明顯進(jìn)展。UAW希望以罷工的方式威脅車企做出讓步,但在車企看來,UAW的要求有點(diǎn)像“獅子大開口”。

    目前,勞資雙方爭(zhēng)論的焦點(diǎn)在于工資。UAW要求車企在未來4年合同期內(nèi),為普通會(huì)員漲薪40%以上,并讓所有臨時(shí)工都成為正式全職員工,增加工人的生活費(fèi)用津貼,增加現(xiàn)有退休人員的養(yǎng)老金福利,恢復(fù)新員工的養(yǎng)老金,以及在不減少工資的情況下減少工作時(shí)間等其他福利。

    UAW方面指出,底特律“三巨頭”的掌門人過去4年來薪水平均上漲了40%,“在這種情況下,工人的薪水漲幅也要保持同步”。目前,底特律三大車企工人的起薪約為18美元/小時(shí),達(dá)到一定工齡的工人約為32美元/小時(shí)。如果UAW成功地為其工人會(huì)員爭(zhēng)取到了這一權(quán)益,那么工人起薪將會(huì)超過25美元/小時(shí)。

    除了漲薪,UAW還將矛頭對(duì)準(zhǔn)現(xiàn)行的兩級(jí)工資制度。據(jù)了解,2007年,在金融危機(jī)肆虐的大背景下,UAW同意實(shí)施新的兩級(jí)工資制度,即在不減少老員工工資的情況下,為新員工制定較低的工資標(biāo)準(zhǔn),從而為車企節(jié)省資金。

    2015年,UAW與三大車企協(xié)達(dá)成一致,全職工人可用8年的時(shí)間拿到最高級(jí)別工資。

    2019年,UAW經(jīng)過談判,將這一時(shí)間縮短至4年。而在新制度實(shí)施之前,美國(guó)汽車工人只需要用3年時(shí)間就能拿到最高工資;在20世紀(jì)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)60年代和70年代,則只需要90天。費(fèi)恩想要重新回歸舊體制,即工人在短期內(nèi)就能拿到最高工資。

    除了上述要求外,UAW還希望車企保證在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中不會(huì)裁員。費(fèi)恩還表示,UAW將為工人爭(zhēng)取“每周工作32小時(shí),獲得40小時(shí)的工資”,希望以此刺激車企雇用更多工人,讓更多人得到工作。

    但從車企的角度來看,要滿足UAW的全部要求當(dāng)然是不可能的事情。據(jù)知情人士透露,根據(jù)車企方面的估算,UAW的一系列要求將使得直接人工成本從目前的每小時(shí)64美元大幅提升至150美元以上,從而使得“三巨頭”每年的勞動(dòng)力成本增加450億-800億美元,并威脅到它們未來的生存能力。

    工會(huì)與車企互不相讓,導(dǎo)致談判進(jìn)展不順,使得美國(guó)汽車行業(yè)罷工的可能性急劇上升。在2019年9月重簽合同時(shí),UAW領(lǐng)導(dǎo)了針對(duì)通用汽車的40天大罷工,給其帶來了超過36億美元的利潤(rùn)損失。德意志銀行在此前的另一項(xiàng)分析中估計(jì),罷工將使每家巨頭每周生產(chǎn)損失4億至5億美元。

    作為長(zhǎng)期以來的支柱產(chǎn)業(yè)之一,汽車行業(yè)一半工人罷工,不僅將使“三巨頭”遭受巨額損失,還將影響美國(guó)未來一段時(shí)間的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。近日,專門研究勞工罷工經(jīng)濟(jì)影響的智庫(kù)——美國(guó)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)發(fā)布的一份報(bào)告顯示,如果UAW決定在當(dāng)前合同下個(gè)月到期時(shí)對(duì)底特律“三巨頭”發(fā)起罷工,停工10天就可能造成約56億美元的經(jīng)濟(jì)損失。該公司首席執(zhí)行官PatrickAnderson表示:“即使是短暫的罷工也會(huì)影響密歇根州和全美的經(jīng)濟(jì)。”

    值得一提的是,美國(guó)車企的汽車庫(kù)存水平遠(yuǎn)低于4年之前,加上汽車行業(yè)仍未完全從疫情造成的供應(yīng)鏈問題中恢復(fù)過來,本次罷工可能會(huì)使汽車行業(yè)面臨更嚴(yán)重的后果。

    此外,受經(jīng)濟(jì)不景氣等因素影響,美國(guó)出現(xiàn)大規(guī)模罷工的次數(shù)有所增加。康奈爾大學(xué)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,去年9月1日至今年8月31日,人數(shù)超過100人、持續(xù)時(shí)間在1周以上的罷工一共出現(xiàn)70次,較此前一年增加了40%。

    北京商報(bào)綜合報(bào)道

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