新一代奧迪q5登場,堅持燃油配雙離合、雙懸浮屏,能成功嗎?

奧迪Q5L 參考價：39.75萬起

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今年早些時候，新一代奧迪Q5被拍攝到在紐博格林進行著動態駕駛測試，而現在我們看到了更新的偽裝車版本，從車輛各處設計來看，它會將會是擁有著更高性能的新一代奧迪SQ5（查成交價|參配|優惠政策），但鑒于奧迪旗下的量產車正在不斷通過S-Line運動外觀套件進行視覺升級，新一代奧迪SQ5與奧迪Q5的視覺差異會進一步縮小。

盡管車輛還覆蓋著厚重的迷彩，但我們通過一些顯露出來的邊框與燈組設計已經能夠探見到新一代車型的雛形與核心變化，或者說是能夠在現有市場中找到參照物。

車輛在外觀設計上最先暴露出來的自然是必須展示在外的大燈，雖說大燈設計并沒有完全展示出來，但從它的示廓范圍、與格柵之間的接觸邊框處置來看，它與這一代奧迪Q5之間的差異不會太大。但基本可以確認的是，它既不會像奧迪Q5e-tron那樣實用下上組合式的異形設計，也不會像Q4e-tron那樣尋求占位擴張，要說參照的話，它會與國內特供的奧迪Q6（查成交價|參配|優惠政策）更為接近。

同時，車輛的進氣格柵也沒有再次向下擴大面積，它的拉伸主要在橫向寬度上，格柵會與導流槽之間貼合得更緊，多邊形導流槽的出現也有利于優化車頭的風阻。倒是下格柵完成了一次比較明顯的拓展，隨著獨立導流槽的上移，它在兩端的覆蓋面積會更大，能實現的下壓力改善效果也會更明顯。

我們現在并不清楚奧迪Q5或奧迪SQ5會以怎樣的方式進行尺寸調整，但看看寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）等對手所做的，加長幾乎是勢在必行的。而從目前的測試車來看，車輛的結構也不會進行大幅調整，倒是腰線似乎進行了錯位變更，過去的高位貫穿不再保留，而是采用了上下、前后的分段分層打造，視覺上會顯得更為運動化。

車尾部分，車輛的后風擋面積并沒有像現在市場中常見的，因為數字化技術的加入而不斷縮小，它的實際面積因為掀背角度的小幅調整反而有一種加大的感覺。同時，尾燈與后風擋之間的融合度有所提升，并實現了貫穿連接，但這樣的連接是通過金屬完成的還是貫穿LED燈組還無法得到確認，但在結構樣式上它的確已經是量產版本，并與奧迪Q4（查成交價|參配|優惠政策）e-tron等新能源車型保持著相似性。

車輛的內飾已經曝光了一部分，盡管其中的電子元件還有不少是臨時性的，但類四輻式方向盤、雙懸浮布局的信息娛樂屏幕已經可以得到確認，包括奧迪一直以來的重心偏轉布局也會在新一代車型中繼續保持下來，而換擋機構則取消了電子推桿樣式，而是使用了按鍵式換擋。

動力方面，新一代奧迪SQ5將有可能繼續布局V6發動機，并實現48V輕混布局，但在測試車上，車輛卻使用著雙離合而非海外奧迪標準匹配的8AT變速箱。按照海外媒體的消息推測，在MLBEvo平臺上生產的新一代奧迪Q5將會是最后一代主要采用燃油布局的家族產品，其中，奧迪SQ5的最大功率將保持在260-275kW之間。而從2026年開始，奧迪推出的新款車型都將是純電動車，而2033年則將徹底停止燃油整車生產業務。