長城汽車1-6月銷量

坦克500 參考價：33.50萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2條)

時至7月，又到了檢驗各家車企“期中考”的關(guān)鍵節(jié)點。

一般來說，從上半年表現(xiàn)中可以看出兩點，第一，當進入全面回暖的2023年后，車企是否做到了靈活應(yīng)對，手中是否存有余糧滿足其沖鋒的需要。

第二，下半年已經(jīng)來了，車企的走向是向上還是向下，年終大考能否拿出一份不錯的成績單。

這都能夠基于“期中考”的成績進行一個大致的判斷。

隨著各家車企的銷量紛紛出爐，長城汽車又一次引起了筆者的注意，因為銷量增長太“猛”。

從半年數(shù)據(jù)來看，1-6月累計銷售近52萬輛，同比增長近50%，海外累計銷量超12萬輛，同比增長近100%。

從單月數(shù)據(jù)來看，6月銷售再超10萬輛，海外銷量超2.5萬輛，尤其是新能源部分，同比增長竟然超過110%達到2.6萬輛，占比也超過了25%，可見，長城汽車上半年沒少下苦功，下半年的期待值自然也會隨之拉升。

五大品牌集結(jié)出擊長城汽車整體業(yè)績向好，其實有各方各面的原因，但對于終端消費者而言，對他們觸動最深的仍然要回歸到產(chǎn)品和技術(shù)上去，因為除此之外的造車體系力、供應(yīng)鏈能力、品牌建設(shè)能力等等離他們太遙遠，盡管長城汽車確實在諸多方面都有很高的建樹，但不得不承認，把技術(shù)和產(chǎn)品做扎實，仍然是打動消費者的關(guān)鍵一步。

哈弗品牌就是個非常具有代表性的例子，6月份，哈弗梟龍系列成為哈弗新能源真正意義上的“扛鼎之作”，上市僅45天，就迎來了萬輛下線。

車好，被用戶認可，這是必然，還有關(guān)鍵一點，就在于梟龍MAX這款車型背后的Hi4電混四驅(qū)技術(shù)。

在這之前，兩驅(qū)的價格只能買兩驅(qū)車，四驅(qū)的價格才能買四驅(qū)車，但是Hi4帶來了跨越式的改變——讓你花兩驅(qū)的價格買四驅(qū)車，體驗還不差，這樣的產(chǎn)品和技術(shù)真正想在了人們的心坎上，不火都說不過去。

在這基礎(chǔ)上，長城汽車還繼續(xù)開發(fā)了Hi4-T超級越野混動架構(gòu)，已經(jīng)上市的坦克500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Hi4-T價格感人，真正把混動越野做到了油電同價，又一次點燃了消費市場，對于出道即巔峰的坦克品牌來說，這一次的技術(shù)加持，無疑會令其在之后發(fā)展中信心倍增。

與此同時，魏牌藍山銷量告捷，魏牌也再次進階為一個全新的銷量砥柱。

歐拉則延續(xù)小而美的都市精品小車路線，6月過萬銷量也給了人們更多想象空間，長城炮（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無需多言，皮卡霸主有目共睹。

技術(shù)產(chǎn)品火力強大海外市場如火如荼。

不僅在終端市場反響熱烈，長城汽車在技術(shù)和產(chǎn)品上的強大火力也引發(fā)了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，上半年，長城汽車獲得首屆世界十佳混合系統(tǒng)、世界十佳變速器以及《2022中國汽車專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計》“民營自主整車集團-專利授權(quán)量第一名”“民營自主整車集團-專利公開量第一名”兩項證書等多項殊榮。

當然，這僅僅是長城汽車多年深耕汽車技術(shù)的一個小小縮影，在別人看不到的地方，它一直在做著新的嘗試新的努力，然后在關(guān)鍵時刻一鳴驚人。

就像長城汽車一直以來堅持推進的出海戰(zhàn)略一樣，從貿(mào)易出海式的整車出口，再到實現(xiàn)本地化產(chǎn)研銷一體的生態(tài)出海，今時今日的長城汽車儼然一副國際范兒，不僅五大品牌全面出海，更將新能源產(chǎn)品逐一落地到更多的海外市場，成就了一張真正意義上的中國海外名片。

因此，長城汽車的銷量爆發(fā)并不讓人意外，因為都是長期積累、厚積薄發(fā)的結(jié)果，新能源市場真正的競爭還遠遠沒有到最關(guān)鍵的時候，長城汽車之后的表現(xiàn)值得期待。

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