l2級自動駕駛實用嗎

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最近有一個詞在車圈出現的頻率居高不下，剛上市的車型中就有不少將它作為主打的賣點之一，那就是“L2級別自動駕駛”。其實自動駕駛的概念很早就已經出現，只是迫于技術的問題暫時沒有辦法完全實現，目前能做到實際運用的只有L2級別自動駕駛。所以目前在國內無論合資還是自主的上市新車的輔助駕駛系統均向L2級別自動駕駛看齊。

L2級別自動駕駛，即車輛實現部分自動化，車輛能夠根據情況進行自動控制功能。輔助系統會根據特定環境提供車輛的加速減速和方向盤等多項操作，比如自行起步行駛和停止、自動修正方向、車輛自動運行。

目前在市面上看到能夠達到L2自動駕駛級別的系統有：ADAS高級駕駛輔助系統；吉利沃爾沃旗下ICC智能巡航控制系統；大眾旗下的ACC(參數|圖片)自適應巡航系統；日產ProPILOT智動控制輔助駕駛系統等。

以車狂君的試駕經驗來說，L2自動駕駛在高速路段以及部分城市路段還是非常有用的。比如智能巡航，只要設定了時速，設定了與前車的距離，車輛就能夠自動的加速、減速、制動甚至是剎停。而且目前很多的系統都能做到結合前車狀態、車道情況進行跟隨，實現0~150km/h全時全向的車道保持和自動跟車形式、剎車再啟動等一系列動作，這樣徹底解放了雙腳，從而緩解駕駛疲勞。

但是在彎道識別上，目前所搭載L2級別的自動駕駛還是有所欠缺，面對超過45°的彎道，基本上都是無法識別的，車輛都是會直接往上撞。

L2自動駕駛雖然在某些特殊環境下可以做到自動駕駛，能在一定程度上解放雙手和雙腳，但是車狂君還是要提醒一句“千萬不要放開方向盤”！因為它畢竟只是個輔助系統，還沒有達到完全自動駕駛程度，對于道路周邊的環境還是需要駕駛員負責監視，隨時應對突發的道路情況。