滴滴順風車是營運車輛嗎

營運車輛有哪些限制

營運車輛的限制就是使用時間上的限制，根據不同營運車輛的類型，限制了車輛的使用時間，具體限制了車輛的報廢時間，在機動車行駛證上是有標注的，一旦時間到了，車輛報廢時間，就需要辦理機動車輛的報廢，不能再次使用。

營運車輛轉非營運怎么計算報廢時間

按照原有報廢時間來進行計算，機動車輛的報廢時間有兩種，第一種是用八年的時間，第二種是車輛行駛60萬公里，必須要滿足一種，這只針對小型的營運車輛，大型車需要根據具體的類別確定。

大型車

哈羅順風車從招募司機到上線，用了不到20天的時間，并且宣稱已經有上百萬的司機注冊接單。

如此看來，哈羅出行所選的6城對于順風車合規的要求應該不高，否則，車主們不是在冒著處罰的風險在賺錢嗎？相信大多數的車主肯定是不愿意被罰款扣車的。

此外，哈羅順風車上線近半月以來，也沒有傳出有哪位順風車司機被監管部門處罰的消息，如此看來，至少哈羅出行選擇的上線城市對順風車的態度還是很友好的。

順風車算不算營運車輛？

根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的相關規定，快車、專車等網約車有營運性質，因此必須按照要求進行合規；對于順風車的規定則是：私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，按城市人民政府有關規定執行。

順風車是否要合規

也就是說，順風車算不算營運車輛，是由當地政府決定的，并不是在全國范圍內適用，由此看來，肯定存在某些城市認為順風車不屬于營運車輛，因而注冊平臺的車主較多，而有些城市把順風車劃分為營運車輛，也就造成大多數車主避之不及！

順風車可以完全擺脫營運性質嗎？

按照順風車最開始的定義，其實就是順路接送搭車的人，并沒有什么營運性質，但是，自從滴滴上線順風車之后，對順風車管理寬松，因此很多車主借順風之名，行營運之實。