輔助駕駛級(jí)別

汽車駕駛自動(dòng)分類是我國(guó)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)之一；s智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，這將為我國(guó)自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)出臺(tái)提供支撐。包括駕駛自動(dòng)化的定義、駕駛自動(dòng)化分級(jí)的原則、駕駛自動(dòng)化分級(jí)的要素、駕駛自動(dòng)化分級(jí)的定義、駕駛自動(dòng)化分級(jí)的流程和判斷方法、駕駛自動(dòng)化分級(jí)的技術(shù)要求等。

L0級(jí)：如果駕駛員完全操作駕駛，包括轉(zhuǎn)向、剎車、油門等。司機(jī)可以做出自己的判斷，汽車只負(fù)責(zé)執(zhí)行命令。L1級(jí)別：可以輔助駕駛員完成一些駕駛?cè)蝿?wù)，比如很多車型上安裝的自適應(yīng)巡航(ACC)功能，雷達(dá)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車距和車輛加減速情況，在很多國(guó)產(chǎn)車型上都有廣泛應(yīng)用。

級(jí)別

水平L2:能自動(dòng)完成部分駕駛?cè)蝿?wù)，通過(guò)處理分析自動(dòng)調(diào)整車輛狀態(tài)。比如特斯拉；s車道保持功能就屬于這個(gè)級(jí)別。除了控制加減速，還可以控制方向盤。駕駛員需要觀察周圍的情況以提供車輛的安全操作。

特斯拉

L3級(jí)：在這個(gè)級(jí)別，車輛由更符合邏輯的駕駛計(jì)算機(jī)控制。司機(jī)不需要用手和腳袖手旁觀。車輛可以在特定環(huán)境下獨(dú)立行駛，但駕駛員可以；不要睡覺(jué)或休息。當(dāng)人工智能可以；無(wú)法準(zhǔn)確判斷，仍需人工干預(yù)。比如寶馬X7號(hào)稱已經(jīng)在這個(gè)技術(shù)水平上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛。

寶馬X7

L4級(jí)：車輛可以自動(dòng)獨(dú)立決策，司機(jī)不；不需要任何手術(shù)。一般都需要依靠可以實(shí)時(shí)更新的道路信息數(shù)據(jù)的支持，才能實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)取還、自動(dòng)編隊(duì)巡航、自動(dòng)避障等現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景。

L5級(jí)：與L4級(jí)最大的區(qū)別是它不；完全不需要駕駛員的任何操作，實(shí)現(xiàn)全天候、全地形自動(dòng)駕駛，可以應(yīng)對(duì)環(huán)境、氣候、地理位置的變化。司機(jī)可以專注于休息或其他工作。