車輛動力的傳輸過程

汽車的動力傳遞路線是：發(fā)動機(jī)——離合器——變速器輸入軸——變速器輸出軸——差速器——半軸——輪轂。

在變速器內(nèi)部，輸入軸和輸出軸是平行的，輸入軸齒輪和輸出軸齒輪是常嚙合狀態(tài)，叫齒輪副，例如輸入軸一檔齒輪與輸出軸一檔齒輪是永遠(yuǎn)嚙合在一起的，其他檔位的齒輪也是如此。每對齒輪副均有一個齒輪與軸是滾動配合，而且另一個齒輪是花鍵配合，檔位的變換是由同步器完成的(同步器結(jié)構(gòu)及原理可以百度)，以一二檔同步器為例，往左撥同步器即與一檔齒輪副上的接合齒嚙合，這樣變速器就是一檔，往右撥同步器，與一檔結(jié)合齒脫開，再撥就與二檔齒輪副上的接合齒嚙合，這樣就是二檔。

比較簡單，若是有圖的話一看就明白了。

產(chǎn)生行駛動力的是發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力還需要整個動力總成來傳遞、輸出。那么所謂動力總成包括車上的哪些部件呢？主要有：發(fā)動機(jī)、變速箱、中央差速器、傳動機(jī)械部件、各種軸、軸承、輪胎。這些部件配合工作才能使車輛獲得動力。在這么多的部件當(dāng)中，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力需要經(jīng)過變速箱的轉(zhuǎn)換和傳動部件的傳遞才能到達(dá)車輪，而輪胎需要和地面產(chǎn)生足夠的摩擦力才能將發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)化為車輛的速度。

發(fā)動機(jī)，離合器，變速器，萬向節(jié)，

傳動軸，主減速器，差速器，半軸，

驅(qū)動輪。