水冷發動機大循環的含義

小循環就是冷卻液只在發動機內部的水道進行循環，大循環則是冷卻液循環過程中要經過發動機外部的散熱器，也就是水箱。兩種循環模式的切換是通過節溫器來完成的。當節溫器關閉，就進行小循環，反之，則進行大循環。

冷卻系統的大小循環通常利用節溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節溫器裝在冷卻水循環的通路中(一般裝在氣缸蓋的出水口)，根據發動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環流動路線，以達到調節冷卻系的冷卻強度。當發動機在正常熱狀態下工作時，即水溫高于80°C，節溫器閥門打開了通往散熱器的通道，同時關閉了通往水泵的旁通管，冷卻水全部流經散熱器，形成大循環。

當冷卻水溫低于70°C時，節溫器閥門關閉了通往散熱器的通道，同時打開了通往水泵的旁通管，水套內的水只能由旁通孔流出經旁通管進入水泵，又被水泵壓入發動機水套，此時冷卻水并不流經散熱器，只在水套與水泵之間進行小循環，從而防止發動機過冷；當發動機的冷卻水溫在70~80°C范圍內，通往散熱器的通道和通往水泵的旁通管均處于半開閉狀態，此時一部分水進行大循環，而另一部分水進行小循環。