彎把自行車和直把自行車哪個好

直把，會令身體向前趴一些，雙臂伸開一些，利于發力和踩踏(輸出)，為速度型設定。但轉向的操控不靈活，尤其是越野騎行、在顛簸坑洼地形上騎行的轉向比較遲鈍和費力。寬度越短的直把越利于發力和提速、爬坡、沖刺，比如600mm寬的(即越接近人的雙肩寬度越利于發力，公路車之所以速度遠遠快于山地車，也有車把的因素，一般在400-45最匹配肩寬，但公路車在高速中的轉向就不如山地車靈活)。目前娛樂型、XC(越野)型山地車車把寬度通常在680mm、720mm左右。但直把是有細分的，比如后掠4°、后掠9°帶上反角幾度的，后者是加強了車頭轉向的操控(但依舊不如”彎把“)。

?彎把，名稱是”燕把“。燕把讓騎者的雙臂抬高，身體偏后(騎姿不前趴)，而且普遍比直把寬一些，令車頭的轉向靈活，但不利于發力踩踏和爬坡、沖刺(像用中、大燕把的山地車壓馬路，有時會有某種”有力無處使“的感覺)。一般是越野騎行的山地車采用燕把居多。燕把，有大、中、小燕把之細分，比如抬高25-35mm的是大燕把(會讓人像是騎老式杠閘車或坤車的那種身體近乎垂直、雙臂擺開的騎姿，是用于在野外多沖坡下坡騎的山地車和BMX等花樣特技車的)、抬高15-20mm左右的是中燕把、抬高10-15mm的是小燕把。

總之是利用了杠桿原理。

，左側為越野用AM型軟尾山地車的中燕把。右側為競速用的XC型山地車的一字型直把。注意看這兩車的外胎寬度、胎紋顆粒、前叉的高度和管粗都明顯不同(左側的針對高強度越野，操控很靈活，比如躲避大坑、石頭等，但壓馬路就難以發力很累)。