獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別

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獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別有：結(jié)構(gòu)不同、重量不同、成本不同、應(yīng)用范圍不同。

結(jié)構(gòu)不同：獨(dú)立懸掛是指車(chē)輪相互獨(dú)立，非獨(dú)立懸架是兩個(gè)輪子，通過(guò)黑色粗硬軸，連接在一起，懸架是位于汽車(chē)車(chē)架與車(chē)軸或車(chē)輪之間的所有力傳遞裝置的總稱(chēng)，懸架的主要作用是傳遞作用于車(chē)輪與車(chē)體之間的所有力和力矩，獨(dú)立懸架系統(tǒng)中，兩側(cè)車(chē)輪分別通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)體下的非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征在于，兩側(cè)的車(chē)輪通過(guò)一體型車(chē)架連接車(chē)輪與橋一起通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下。

重量不同：獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，減少車(chē)身整體沖擊，提高車(chē)輪的密合力，與非獨(dú)立懸架相比，最突出的是舒適性，而非獨(dú)立懸架較重，舒適性比較差。

成本不同：獨(dú)立懸掛系統(tǒng)既存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維護(hù)不便的缺點(diǎn)，又因結(jié)構(gòu)復(fù)雜而占用車(chē)內(nèi)乘車(chē)空間，由于非獨(dú)立懸架的舒適性和操縱穩(wěn)定性相對(duì)較差，因此需要進(jìn)行調(diào)整以獲得獨(dú)立懸架的效果。

應(yīng)用范圍不同：獨(dú)立懸掛的關(guān)鍵也可以分為麥克弗遜式、雙叉臂式、曲軸支撐式、多連桿式等，但現(xiàn)代轎車(chē)大多采用一體式懸掛系統(tǒng)，顯然在運(yùn)用上，獨(dú)立懸掛比非獨(dú)立懸掛更為普遍。

非獨(dú)立懸掛最常見(jiàn)的有扭梁式非獨(dú)立懸掛、托拽臂式非獨(dú)立懸掛、汽車(chē)鋼板彈簧式非獨(dú)立懸掛三種，現(xiàn)代轎車(chē)只應(yīng)用成本管理非常嚴(yán)格的車(chē)系，多用于卡車(chē)和客車(chē)。