汽車原廠涂裝中電泳的原理及作用

電泳涂裝是利用外加電場(chǎng)使懸浮于電泳液中的顏料和樹(shù)脂等微粒定向遷移并沉積于電極之一的基底表面的涂裝方法。電泳涂裝的原理發(fā)明于是20世紀(jì)30年代末，但開(kāi)發(fā)這一技術(shù)并獲得工業(yè)應(yīng)用是在1963年以后，電泳涂裝是近30年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種特殊涂膜形成方法，是對(duì)水性涂料最具有實(shí)際意義的施工工藝。具有水溶性、無(wú)毒、易于自動(dòng)化控制等特點(diǎn)，迅速在汽車、建材、五金、家電等行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。

通常在汽車車身電泳涂裝是采用入槽后通電方式，因?yàn)槠囓嚿矶啻笃矫妫秒娪酒犷伾珵榛疑苋菀卓闯鲭A梯痕跡。而摩托車車架多為管式，顏色為黑色，不易看出階梯痕跡。為了減小整流器裝機(jī)容量，使吊具更簡(jiǎn)單，在階梯痕跡不容易看出的場(chǎng)合可選擇帶電入槽的方式。對(duì)于陰極電泳，在布置陽(yáng)極時(shí)零件入槽周圍不布置陽(yáng)極，以減少帶電入槽產(chǎn)生階楊門女將式痕跡的弊端。為了減小入槽后通電的瞬間沖擊電流，避免電源過(guò)載，可采取分段通電方式，起始段采用較低電壓電源(A)減小電泳，然后過(guò)濾到正常電泳電壓，采用電源(B)供電，以提高電泳沉積的泳透力。在分段供電場(chǎng)合，對(duì)于陰極電泳，為防止漆在電壓較低的陽(yáng)極和極罩上沉積，分段電極的間距至少要大于一個(gè)極罩的間隙，如分段電壓親切超過(guò)75V,要留2個(gè)極罩的間隙，分段電壓親差超過(guò)100V，要留3個(gè)極罩超過(guò)75V，要留2個(gè)極罩的間隙，分段電壓差超過(guò)100V，要留3個(gè)極罩的間隙。如果采用了防止回流的二極管，留一個(gè)極罩的間隙就可以了。