寶馬3系gt停產還能買嗎

想買3系GT的要抓緊時間了。出于銷售考慮，寶馬：在兩年后停產。現在人們買車，除了品牌好、動力強之外，最看重的就是顏值，而這方面最看重的是想買車的年輕人。說到最能提升顏值的東西，除了敞篷，就是這種無框門了。但是無框門后期改裝成本高，而且會損壞車身結構，所以我們在買車的時候可以選擇無框門的車。既然說的是無框車門的車，那你知道哪些車可以用嗎？據我所知，大眾CC（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳CL（查成交價|參配|優惠政策）A都有，寶馬也有很多車型，比如2系（敞篷車）、3系GT、5系GT等，所以選擇范圍其實挺多的寬的。此外，近日爆出一則重磅消息，那就是寶馬全球研發負責人克勞斯弗羅利希在接受海外媒體采訪時證實，出于銷量和產品布局的考慮，全新一代寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）（G20）將不推出GT 版本。聽到這話，估計不少朋友的心都涼了。納尼，3系GT居然要停產了，還沒攢夠錢就停產了。這太不可思議了。所以，想買3系GT的小伙伴抓緊時間，不然不買可能就停產了。 2020年寶馬3系GT（查成交價|參配|優惠政策）確定停產，以套現收場。

事實上，這一代BMW 3系GT將成為絕唱的消息早在2017年初就已經傳開，而隨著全新一代3系在上周巴黎車展上的亮相，傳聞被削減的3 系GT 終于塵埃落定。 Klaus Frohlich認為，BMW X1、BMW X3等SUV車型的火爆讓BMW 3系GT等小眾車型逐漸被邊緣化。即使3系GT停產，對寶馬的整體銷量影響也不大。同時，全新一代BMW 3系和4系將擁有多款衍生車型，包括2019年初推出的全新3系Touring版和正在開發中的全新4系敞篷版。不過Klaus Frohlich并沒有完全透露寶馬3系GT何時會正式停產，不過據外媒猜測，現款3系GT的生產可能會在2020年7月結束，因為那個時間點剛好來到年底產品生產。結尾。

回顧2013年首次上市的這一代BMW 3系GT車型。其實在此之前，BMW已經在標準軸距7系的基礎上生產了5系GT，但臃腫的車身和實用意義不大的兩段式尾門并沒有在市場上引起什么轟動。在此經驗的基礎上，寶馬推出了第二款GT 車型，即3 系GT，而這一次它的表現要好得多。憑借更和諧的車身比例和更親民的價格，這款小眾衍生車型上市三年內全球銷量突破14萬輛，中國也成為最大的單一市場，貢獻了18%。 3系中期改款后，3系GT也跟著改款。

外觀方面，3系GT的設計初衷是兼顧轎車的舒適性、旅行車的實用性和轎跑的動感。從結果來看，它做得很好。石哥問了幾個3系GT的車主，問了一圈后，給了我一個簡單統一的答案：這車小，空間大，無框車門還是進口的，比買長款更有個性。軸3 系列。那么，為什么要購買3 系GT？相信大部分人的想法和上面弟子問的一樣，你怎么看？

在內部，最新的2018 款BMW 3 系GT 標配運動型座椅，同時增加了干邑色皮革內飾和Harman/Kardon 音響系統。全液晶數字儀表盤，功能更強大，顯示內容更豐富。觸摸中心顯示屏將配備寶馬的下一代人機交互界面。卡片式懸浮菜單邏輯更清晰簡潔，車主可自定義頁面。此外，新車還可配備Apple CarPlay功能。改款前的后視攝像頭、全景攝像頭、全彩抬頭顯示系統、定速巡航系統等選裝配置已成為2018款3系GT的標準配置，進一步加強了產品競爭力。 3 系列GT。

動力方面，現款寶馬3系GT搭載了兩款經過調教的2.0T發動機，其中320i車型搭載的是2.0T低功率發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛米。 330i車型搭載2.0T大功率發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛米。傳動方面，兩款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。開起來感覺還是寶馬的感覺，但是最主要也是致命的就是風噪太大了。無框車門當然是比較流行的設計，在市區開起來也不錯，但是跑高速時呼嘯的風實在是讓人受不了。所以我相信只有車主才會明白其中的利弊。

總而言之，必須承認3系GT是一款非常優秀的車，動力系統和底盤性能都很優秀。另外，或許3系GT在運動性、舒適性、豪華性上并沒有做到極致，但是卻做到了極致的考量，這和高考一樣。沒有頂尖的學科，但公平取勝于平衡。所以，這就是為什么我們仍然看到這么多人在路上購買3 系GT。其實是有原因的。然而，對于2020 年，3 系GT 也將在不到兩年的時間內停產。所以想買這款車的朋友還是趁早吧。

注： 圖片來源于網絡，版權歸原作者所有。謝謝你們！