6萬左右就能買5款09年上市的小型車

　　眼看還有一個月，我們就要進入2010年了，回顧即將告別的2009年，中國車市不僅經(jīng)歷了一次銷量上的大爆發(fā)，更是新產(chǎn)品層出不窮的一年。我們將按照級別的形式，分幾期回顧這些09年的車壇新面孔，說不定其中就由您苦尋已久的夢想座駕哦。

　　我們這次先把目光對準(zhǔn)經(jīng)濟便宜的小型車市場，對于那些經(jīng)濟剛剛起步、家庭成員不多因而對空間要求不大的年輕夫婦和情侶而言，身材嬌小、油耗經(jīng)濟的它們無疑是最佳的城市代步之選。

　　長城汽車 凌傲——外形獨特的大空間家用之選

　　價格區(qū)間：5.79萬-8.09萬

　　借著年末最為重頭的國內(nèi)車展——第七屆廣州車展，長城汽車推出了旗下全新的兩廂五門五座轎車凌傲。不僅秉承了一貫以來自主品牌的低價策略，最低不到6萬元；更以獨特的外形設(shè)計吸引了不少追求個性的消費者。

　　凌傲最吸引人的，無疑是那個大氣的V形中網(wǎng)，頗有幾分怪異的造型更好的凸顯出了前臉中央的長城車標(biāo)，配合眼尾上翹的不規(guī)則前燈組和厚重飽滿的保險杠，讓這個輪廓胖乎乎的小車，也透出幾分霸氣與銳利。

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　　相比個性夸張的前臉，凌傲的車身側(cè)面和車尾部就要顯得低調(diào)與和諧得多了，協(xié)調(diào)的前后車身比例和一體式的設(shè)計，讓其整個車身看起來非常圓潤飽滿，讓人十分期待它的內(nèi)部空間。

　　作為一款主要定位于家庭用戶的產(chǎn)品，凌傲的內(nèi)飾不出所料的采用了上黑下米的雙色材質(zhì)搭配，既有深色的穩(wěn)重、又不乏淺色調(diào)的溫馨輕松；而中控面板與方向盤上的金屬拉絲裝飾，則在提醒著乘客們——它是一輛定位于年輕人的座駕。

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　　凌傲使用的動力系統(tǒng)大家應(yīng)該不會感到陌生——正是絢麗使用的那兩臺1.3L、1.5L發(fā)動機。其1.3L發(fā)動機代號GW413EF，引進了德國成熟技術(shù)，采用博世公司先進的電控噴油系統(tǒng)。最大功率輸出為65Kw/6000rpm，最大扭矩輸出為115Nm/4000-5200rpm，并能達到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　另一款1.5L GW4G15發(fā)動機為自主研發(fā)產(chǎn)品，采用VVT技術(shù)，最大功率可達77KW，最高時速172公里。搭配的變速箱方面，不僅有追求經(jīng)濟性的5擋手動變速箱，還有駕駛起來更為輕松簡便的CVT變速箱選擇。

　　● 點評：

　　獨特的外形設(shè)計與充裕的車內(nèi)空間，配合7萬元出頭就能買到搭配CVT變速箱的車型這一賣點，讓人不由得期待凌傲這款小型車的市場表現(xiàn)。但同時長城還不得不面臨一個大麻煩——產(chǎn)品線拉不開，精靈、絢麗與凌傲的定位實在是太過接近了，難免會在一定程度上互相擠壓銷量。

　　奇瑞汽車 風(fēng)云2——奇瑞開山之作的嫡系傳人

　　價格區(qū)間：5.28萬-6.18萬

　　風(fēng)云2的身世挺不得了——它的上一代產(chǎn)品“風(fēng)云”是奇瑞汽車的第一款產(chǎn)品，經(jīng)歷了與旗云車型整合的起伏離合，可以說是見證了奇瑞汽車的最初發(fā)展。而這款10月30日剛剛上市的風(fēng)云2就是出自旗云平臺，可以說是奇瑞家族開山祖師的嫡系傳人。

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　　內(nèi)飾設(shè)計采用上深下淺的雙色組合，簡約的中控面板……是不是覺得太沒新意了？其實它有一處頗有意思的設(shè)計，您注意它控制臺上方“隆起來”的那兩塊顯示屏：駕駛員側(cè)的是倒車?yán)走_的距離顯示，副駕駛席前的顯示屏主要顯示一些車輛及周邊的相關(guān)信息，像車內(nèi)外溫度之類的。

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　　控制臺的深色部分采用頗有彈性的材質(zhì)包裹，使用手感不錯；而米色部分使用了大量的塑料件，讓人覺得單薄而廉價，但考慮到它的價格，風(fēng)云2已經(jīng)算是比較厚道的了。尤其是在細節(jié)做工上較旗云有明顯進步，中控面板的按鍵較大，使用手感一流，操作起來更為輕松方便。

　　而在關(guān)乎日常家庭使用舒適性的乘用空間方面，風(fēng)云2的表現(xiàn)可說是中規(guī)中矩，以身高一米八的乘客為例，坐入前排后，頭部到車頂有一拳左右的距離；而轉(zhuǎn)入后排，頭部空間下降為四指左右，膝蓋更是距離前排座椅不到一指。相對于它2527mm的軸距，這個成績算是相當(dāng)不錯了，滿足三口之家足夠了。

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　　后備箱在日常放個電腦包什么的不成問題，需要裝載大件物品時，還可以通過放倒后排座椅來擴容，只是只支持整體放倒，有些不夠人性化。后備箱內(nèi)還設(shè)計有緊急逃生開關(guān)，也許并不常用，但在需要時您會感激設(shè)計師的貼心的。

　　目前風(fēng)云2全系均搭載代號為ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16氣門發(fā)動機，最大功率80kW(109馬力)/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm，從數(shù)據(jù)上看相比同排量對手還是頗有競爭力的。搭配5檔手動變速箱，沒有自動擋選擇算是一個小小遺憾。

　　● 點評：

　　風(fēng)云2嚴(yán)格來說，應(yīng)該算是旗云的升級換代產(chǎn)品，使用了全新的“包裝”，更能彰顯時尚與個；而內(nèi)里的技術(shù)成熟，已經(jīng)經(jīng)過了數(shù)年的市場檢驗，足以保證其實用性。非常適合那些購車預(yù)算并不充裕的家庭用戶。

　　長安福特 新嘉年華——努力討好年輕人的靚麗小車

　　價格區(qū)間：7.89萬-11.19萬

　　老款嘉年華在國內(nèi)可是曾經(jīng)以操控著稱的“享樂小車”，有這樣一位前輩在，人們自然對新嘉年華的期望頗高，而這輛3月6日剛剛上市的小型車也確實沒讓我們失望。

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　　新嘉年華有一個很值得自傲的外形——用外觀就能吸引一批車友都關(guān)注——時尚而張揚，而且還帶有點運動感，正適合那些不甘于平庸的年輕消費者：外觀明顯帶有福特kinetic設(shè)計理念影子，外形著重突出時尚、動感：千萬不要被它扁而寬的中網(wǎng)造型所誤導(dǎo)，以為它變得低調(diào)了，這只是為了襯托它中央的福特車標(biāo)和其下張揚的“大嘴”；尤其是與09款福克斯頗為神似的犀利前大燈，讓它圓乎乎的前臉也帶上了幾分叛逆感與攻擊性。

　　車身流暢圓滑的側(cè)面線條配合高腰線，往往第一眼給人的印象就是其隨時都在蓄勢待發(fā)，有著無窮的精力；而隆起的輪眉和突出的側(cè)裙邊，則更為這輛小車增添了幾分硬朗與肌肉感。車尾部的造型則要收斂得多，除了突出的前后保險杠在強調(diào)它的安全性能外，只有細節(jié)設(shè)計的銳利在與前臉遙相呼應(yīng)。

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　　內(nèi)飾繼承了外觀的時尚運動風(fēng)格，與Verve概念車一樣，處處突顯出一種立體感，諸如三輻方向盤和炮筒狀儀表盤這類細節(jié)設(shè)計，時刻都在撩撥著駕駛者的運動激情。

　　雖然國產(chǎn)新嘉年華使用與馬自達2相同的1.3L、1.5L發(fā)動機替代了德國市場中的1.25L、1.4L和1.6L選擇讓我們著實郁悶了一陣，但實際上這兩款發(fā)動機的性能還是頗為不錯的。

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　　尤其是排量更大的1.5L發(fā)動機，配備了馬自達S-VT可變氣門系統(tǒng)，就是大家耳熟能詳?shù)腣VT的一種派生，它保證發(fā)動機在不同工況下，合理控制進氣門的開啟和關(guān)閉時間，使發(fā)動機的混合氣最佳，進而保證發(fā)動機缸內(nèi)良好的混合氣燃燒狀況。3000轉(zhuǎn)以下還有點懈怠，超過3000轉(zhuǎn)以后進入狀態(tài)，對于城市路況使用正合適。

　　新嘉年華采用電子助力轉(zhuǎn)向的方向盤，使得市區(qū)駕駛或停車操作上更為輕松簡便，不過稍嫌輕手的轉(zhuǎn)向手感，讓低速時細微角度調(diào)整略嫌不夠精確。車速加快后，方向盤變得“稍沉”了些，讓路感回饋和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度上變得扎實且準(zhǔn)確。總體感覺上，新嘉年華更穩(wěn)重、馬自達2則偏靈活。

　　● 點評：

　　從外觀到內(nèi)飾，新嘉年華都表現(xiàn)出它的獨特個性，努力的迎合年輕消費者，動感張揚中還融入了時尚一族喜聞樂見的手機元素，想要一輛能在視覺上愉悅自己的座駕？多關(guān)注一下新嘉年華吧。而它突出的駕駛樂趣，想必也能征服不少車友的心。

　　長安汽車 悅翔——高性價比的自主小型車

　　價格區(qū)間：5.39萬-7.19萬

　　悅翔的前臉給我們的第一眼感覺是有點福克斯與馬自達3的混合味道：X型的前臉極富有沖擊力與動感；五邊形的中網(wǎng)配上熏黑的三角形大燈，張揚而有攻擊性，正對年輕消費者的胃口。

　　車身側(cè)面的線條也與馬自達3非常相似，從A柱而起的線條，劃過一個流暢的弧線，與高腰線匯合于車尾，結(jié)束得干凈利落，保持著前傾的姿態(tài)，似乎隨時都能急沖而出。車尾部的設(shè)計很簡潔，熏黑的尾燈與前大燈相映成趣，突出的后保險杠與反光板則更加突出了整車的運動風(fēng)格。

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　　控制臺的設(shè)計很簡潔，不多的功能按鍵排列的很整齊，不會讓新手有無從下手的尷尬。黑灰雙色搭配的內(nèi)飾風(fēng)格給人感覺非常傳統(tǒng)，倒是那條橫貫而過的金屬飾條讓人眼前一亮，配合帶有多功能按鍵的三輻方向盤，很有運動感。更讓我們感到長安汽車誠意的是悅翔在細節(jié)處的做工，在7-9萬元這個價位的車型選擇中算是非常精細了，讓人印象深刻。

　　對于一款小型車而言，悅翔的車內(nèi)空間表現(xiàn)還算不錯：身高一米七五的乘客坐入車內(nèi)，前排能保證頭部有兩拳以上的富裕空間；

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　　轉(zhuǎn)入后排，頭部空間略有下降，頭部到車頂僅有一拳的距離，腿部倒是能保證有一拳的活動空間。平整的后備箱加上可以按比例放倒的后排座椅，滿足日常家用不成問題。

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　　先期上市的悅翔均搭載一款1.5L發(fā)動機，采用長安最新獨有的滾流氣道設(shè)計技術(shù)，配合上BOSCH最新7.8版本的整車電控系統(tǒng)。輕量化的車身、符合空氣動力學(xué)的造型設(shè)計使得整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.304，使得悅翔的綜合油耗僅為6.9L/百公里，完全足以傲視大部分緊湊型車了。

　　● 點評：

　　除了一些做工細節(jié)上稍嫌粗糙外，悅翔在各方面的表現(xiàn)都有著直逼合資品牌的實力，而且其價格也才5-6萬，性價比極高！注重實用性的消費者可不要錯過了。

　　長城汽車 酷熊——偶爾還能客串野外房車

　　價格區(qū)間：6.39萬-7.79萬

　　酷熊光是憑著外觀就能賺足關(guān)注度了：方方正正的外形乍一看似乎是設(shè)計師偷懶的結(jié)果，但這種貌似粗糙的勾勒，卻越看越有味道。相比市面上大多數(shù)車輛的圓滑，酷熊的棱角分明更讓我們印象深刻，而獨特的設(shè)計不僅使它有了酷似MPV的外形，更擁有堪比MPV的內(nèi)部空間。

　　雖然酷熊的軸距只有2499mm，但車內(nèi)空間十分夸張，尤其是頭部空間——身高一米七五的編輯坐入其中，頭部空間已經(jīng)不能以拳頭來衡量了——頭到車頂?shù)木嚯x起碼在25厘米以上；

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　　而在后排腿部空間上的表現(xiàn)更讓人驚訝——一輛小型車，乘客居然可以輕松的在后排翹起二郎腿。而且頭部空間也不比前排要差。

　　酷熊另一個值得一說的亮點就是前排座椅支持向后放倒，這樣可以將乘坐環(huán)境聯(lián)通成一個平整的“床”，不僅方便乘客休息，空間使用也更加靈活。

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　　后備箱容積更是達到了驚人的600L——就是中型車中也沒有對手能超過它，放倒后排座椅后，可以進一步擴容至2426L！喜歡旅游的朋友完全可以拉上全部家當(dāng)，開著酷熊周游各地了。

　　酷熊與炫麗共用一款代號GW4G15的1.5L發(fā)動機。這款自主研發(fā)的發(fā)動機推動“分量突出的”酷熊問題不大，但在油門響應(yīng)上有些遲滯：在2000轉(zhuǎn)以下的加速有些“肉”，到了2500轉(zhuǎn)以上才有了些響應(yīng)的感覺，想要有點速度感的話，起碼要拉到4000轉(zhuǎn)以上才行——看來這是輛偏重高速調(diào)校的發(fā)動機。

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　　雖然動力性能上酷熊很難讓人盡興，但依靠發(fā)動機內(nèi)置的可變氣門正時(VVT)技術(shù)，它油耗很實在——我們實測炫麗的結(jié)果是油耗百公里5.65L，相信和它使用相同動力系統(tǒng)的酷熊也不會讓那些注重行車經(jīng)濟性的車友失望。

　　酷熊的尷尬之處在于全系只有手動變速箱選擇，在城市比較擁堵的路況中，會比較辛苦。而且與炫麗的毛病一樣，換2擋的時候比較生澀，但考慮到這不是輛追求激烈駕駛的車，小小瑕疵還能接受。

　　● 點評：

　　如果你總是有數(shù)不清的東西想往車?yán)镅b，既追求購車時的性價比、又對日常使用的油耗精打細算，還想著車?yán)锏糜袑嵱糜钟忻孀拥闹T多功能配置，那不妨多關(guān)注一下這款自主品牌小車——酷熊，只要你不在乎它的外形過于個性有招搖之嫌，偶爾還能開著到野外當(dāng)個房車——當(dāng)然，這對時下的年輕人而言，又算是一個優(yōu)點。