日系三大媽之一將牽手華為，會是誰呢

4 月 7 日，汽車博主 " 孫少軍 09" 通過微博透露，日系三大品牌（豐田、本田和日產）其中一家會接入華為智駕，但該博主并未透露具體是哪家品牌。此后，市場有媒體報道稱，豐田全球車型智能駕駛方案將采用 " 豐田 + 華為 +Momenta" 三方聯合方案模式，該方案與華為現有的 ADS 高階輔助駕駛系統不同，自動駕駛公司 Momenta 和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。

目前華為與車企的合作模式包括 Tier1（傳統零部件供應商模式，為車企供應智能化零部件）、HI 模式（Huawei Inside 模式）和智選模式三種商業模式。這三種模式中，零部件供應模式主要提供 ICT（信息與通信技術）零部件，HI 模式則升級為提供車輛智能化部分的全套解決方案，也就是將華為全棧智能汽車解決方案賣給技術實力較強的車企。而智選車模式的合作則更加深入，華為不僅深度參與產品的研發設計，還借助華為的渠道進行銷售，包括賽力斯、奇瑞、北汽和江淮均為華為智選車業務合作廠商。

而深究華為HI模式的核心要素，我們其實不難發現，華為所提供的不只是一兩個單獨的零部件或者系統，而是一個全面的集成解決方案，這包括他們自研的智能駕駛系統、座艙系統、多個域控制器、芯片到電機和各類傳感器等必要的硬件和軟件。

日系三大媽通常指的是雷凌、軒逸和卡羅拉這三款車型，不過這里指的應該是豐田、本田和日產這三大日系品牌。一直以來，日系汽車品牌在中國市場上都深受消費者的喜愛，尤其是豐田、本田和日產。不過，隨著比亞迪等國產新能源廠商的迅速崛起，這幾大日系品牌的市場地位均受到了很大沖擊。

此次合作這對于中國汽車產業尤其是對華為來說，意義是極其深遠的。日系車品牌對合作伙伴的選擇通常非常謹慎，想來注重技術實力、可靠性，日系品牌選擇華為，說明其智能駕駛技術成熟度已經是全球領先水平，能夠滿足日系品牌對于技術質量和性能的要求。雖然日系品牌在華弱勢，但是在全球市占率仍然高達25%，華為如果成功搭載在日系產品上，不僅能夠加速擴大華為技術在全球市場的認知度，對于智駕技術的加速迭代也是大有裨益。

相關閱讀：日產還是豐田？華為將與某日系車企達成戰略合作 提供智駕方案