現(xiàn)代勝達(dá)有幾種駕駛模式，勝達(dá)ECO模式省油嗎

現(xiàn)代勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有運(yùn)動(dòng)、ECO、標(biāo)準(zhǔn)和舒適四種駕駛模式。直接按下?lián)鯒U附近的“DRIVE MODE”按鍵即可切換。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

ECU控制換擋的時(shí)間和邏輯，限制了噴油量。通俗一點(diǎn)說，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門，動(dòng)力不會(huì)立刻上來，而是緩慢加速。

2、標(biāo)準(zhǔn)模式

各方面性能比較均衡，標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)于相機(jī)的“傻瓜模式”，平時(shí)駕駛使用標(biāo)準(zhǔn)模式可以在經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性之間取得不錯(cuò)的平衡。油門響應(yīng)也合理，舒適度也還不錯(cuò)。

3、動(dòng)態(tài)模式

即是常說的“運(yùn)動(dòng)模式”，動(dòng)力響應(yīng)非常積極。升擋延后，使車輛在起步階段就獲得高扭輸出。同時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速使車輛始終保持一個(gè)非常激進(jìn)的狀態(tài)。推背感在加速瞬間被拉滿，車輛猶如猛禽出籠。當(dāng)然，動(dòng)力模式會(huì)造成燃油消耗加快，對變速箱齒輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)等都會(huì)造成一定的機(jī)械沖擊。不過偶爾“激烈”駕駛一下，還可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。

4、舒適模式

懸架調(diào)校得較軟，方向盤更容易操縱，車身更低，限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在較低的水平。例如在過減速帶，前方突發(fā)狀況需要?jiǎng)x車等情況下，車身舒適度皆能提升一個(gè)擋次。車內(nèi)人員體驗(yàn)感提升，頓挫的感受明顯下降。

1、雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。牽引力得到提高，直線行駛更從容。抓地力得到提高，彎道駕駛更加得心應(yīng)手。在雪地模式下，車輛會(huì)以二擋起步。二擋起步主要是避免扭矩過高造成輪胎打滑。非緊急情況下ABS系統(tǒng)也會(huì)介入，避免輪胎抱死。

2、越野模式

高扭矩輸出，升擋行為不再生效。四驅(qū)模式介入，會(huì)由適時(shí)四驅(qū)變成全時(shí)四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度下降，油門響應(yīng)也相對遲緩，不過增加了車輛的穩(wěn)重感。