特斯拉全球銷量
根據(jù)CleanTechnica網(wǎng)站最新數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,全球新能源汽車銷量達(dá)583.2萬輛,同比增長40.2%,市占率達(dá)到15%。與此同時(shí),全球新能源車企銷量排名也出現(xiàn)變化。
全球電動(dòng)車銷量的冠亞軍保持不變,比亞迪和特斯拉仍是這一領(lǐng)域的領(lǐng)先者。今年上半年,比亞迪以銷量119.1萬輛的成績排在第一,特斯拉銷量為88.9萬輛。去年同期,兩者之間的銷量差距不足8萬輛,今年這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了約30萬輛。相較于特斯拉,比亞迪產(chǎn)品線更加豐富,價(jià)格覆蓋面更廣。但值得注意的是,在單一車型銷量方面,特斯拉仍保持領(lǐng)先。上半年,特斯拉ModelY(58萬輛)和Model3(27.9萬輛)排在前兩名,比亞迪宋排在第三(26萬輛)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示,新能源車市場(chǎng)集中度正在快速提升,TOP5品牌的市占率達(dá)到47%,同比去年大漲5個(gè)百分點(diǎn)。除此之外,另一個(gè)顯著的變化是外資車企迅速趕上。寶馬取代上汽通用五菱排在第三名,上半年銷量為22.1萬輛,而上汽通用五菱由第三名降到了第六名;埃安、理想、沃爾沃和長安取代了上汽乘用車、起亞、奇瑞和現(xiàn)代進(jìn)入排名前十。
上汽通用五菱旗下五菱宏光(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)MINI(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)EV一度登頂全球新能源車型銷冠。但近兩年來,隨著小型電動(dòng)車市場(chǎng)整體需求萎縮,上汽通用五菱在全球新能源車市場(chǎng)中的排名快速下降。同樣主打此類產(chǎn)品的長城歐拉、奇瑞新能源銷量也出現(xiàn)了下滑。
不過整體來看,中國品牌在全球電動(dòng)車市場(chǎng)中仍占據(jù)優(yōu)勢(shì),銷量排名前20的車企中,中國品牌占據(jù)了8個(gè)席位。
值得注意的是,全球新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。今年初,特斯拉率先在中國市場(chǎng)打響降價(jià)第一槍。作為行業(yè)標(biāo)桿,特斯拉的定價(jià)影響了其它新能源汽車企業(yè)的生存空間,隨后多家新能源車品牌跟進(jìn)降價(jià)。日前,特斯拉又開啟了新一輪的降價(jià),近期也有多家汽車品牌開展了限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)。今年以來,一些新能源車企銷量出現(xiàn)了下降,同時(shí)市場(chǎng)分化現(xiàn)象越加明顯。
與此同時(shí),雖然大眾、寶馬等外資品牌在全球電動(dòng)車市場(chǎng)中位居前列,但在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)欠佳。外資車企正在通過與中國公司加強(qiáng)合作、深化中國本地
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