摩托車(chē)收油后感覺(jué)被拽一下

摩托車(chē)收油后感覺(jué)被拽一下

摩托車(chē)同樣是借助燃油來(lái)提供動(dòng)力的，在駕駛中需要加油門(mén)駕駛，那么摩托車(chē)在收油后感覺(jué)被拽了一下是怎么回事呢？

當(dāng)摩托車(chē)在收油門(mén)的時(shí)候出現(xiàn)被拽一下的感覺(jué)，很可能是因?yàn)槟ν熊?chē)中的動(dòng)力傳動(dòng)有關(guān)。通常摩托車(chē)突然收油門(mén)的時(shí)候，會(huì)通過(guò)油門(mén)的控制將節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，就會(huì)導(dǎo)致供油被切斷，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)下降。當(dāng)后輪轉(zhuǎn)速比較高，就會(huì)通過(guò)傳動(dòng)鏈對(duì)后輪產(chǎn)生作用，導(dǎo)致出現(xiàn)拖拽的感覺(jué)，就需要更換滑動(dòng)離合來(lái)進(jìn)行解決。

并且在松油門(mén)之后，那么升檔的機(jī)構(gòu)就會(huì)發(fā)生變化，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降。傳動(dòng)比不同，那么相差過(guò)大時(shí)就會(huì)導(dǎo)致有頓挫感產(chǎn)生。盡量在降檔的時(shí)候適當(dāng)?shù)难a(bǔ)油，這樣能夠更大程度的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，可以減少檔位之間的傳動(dòng)比差距，避免有出現(xiàn)被拽的感覺(jué)。