清退不合格網約車是真的嗎

經過多次約談后，官方發現讓出行平臺自行調整價格和處理不合規車輛是不現實的，因此決定采取措施，清退、嚴查和重罰違規網約車。前兩日，東莞市交通運輸局聯合市市場監督管理局約談了全市20家網約車平臺公司和高德打車、美團打車、騰訊出行等聚合平臺公司，主要集中在合規率和過高的抽成問題上。約談效果不明顯，因此東莞市政府采取了嚴格的手段來管理網約車平臺。

一個月內，100多起網約車因違法被處罰，第一季度就有1665輛網約車退出營運。如此高頻率的違法事件讓東莞市政府忍無可忍，因此決定使用嚴格的手段來管理網約車平臺，而不是網約車司機。

東莞要求各網約車平臺公司嚴格依法合規經營，清退所有的無證車輛和人員，對存在違法行為的，主管部門將依法進行行政處罰，并將其列入公司的服務質量信譽考核，與經營許可續期和業務辦理工作掛鉤。

簡單來說，如果出行平臺不按要求處理不合規車輛或旗下網約車被抓，主管部門將扣除相應的分數。分數太低將導致平臺經營許可證取消，無法在該地區繼續經營。這對平臺來說就像是被趕出市場。

在如此重壓下，不知道效果如何，但如果沒有懲罰，出行平臺可能不會自己處理這個問題。我認為，有關部門不能只是約談，而應定期回訪，抓住問題后嚴懲。即使是殺雞儆猴，也比不斷約談效果好得多。

目前國內有三百余家網約車平臺，如滴滴、高德、一喂等，幾乎每家平臺都有合規率和高抽成的問題。這說明平臺自身無法解決這些問題，可能是因為利益或體量太大。因此，寄托于平臺自己解決這個問題是不切實際的。

清退、嚴查和重罰是有關部門應該采取的措施，讓飽和的網約車市場松一口氣，也讓深陷其中的網約車司機們松一口氣。

對于這件事，您怎么看呢？