汽車故障碼一汽大眾 P0118

故障代碼P0118適用于所有汽車制造商，中文意思是:發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器1電路高。發動機冷卻液溫度傳感器1電路高。

如果發動機運轉60秒，冷卻液溫度低于-42.75℃，故障持續2秒以上，可以斷定冷卻液溫度傳感器信號電壓過高。出現這種情況可能是傳感器信號線對地短路；電阻太小；傳感器損壞。您可以通過移動或晃動相關線束或插件，觀察診斷儀器或示波器的傳感器信號，以確定間歇性故障的位置。如果傳感器電路對蓄電池正極電壓短路，發動機控制模塊和傳感器可能會損壞。此外，每個5V參考電壓都連接在ECM的內部和外部，共享5V參考電壓的其他傳感器或電路的故障也可能導致故障代碼的產生。在診斷過程中，您可以斷開共享5V電壓的傳感器插件或電路插件。

對于故障代碼P0130，適用于所有汽車制造商，是指氧傳感器電路(組1，傳感器1)(氧傳感器電路(氣缸組1，傳感器1))。氧傳感器的作用是測量發動機排氣中的氧含量來修正噴油量，使發動機獲得最佳的空燃油比。在OBD故障代碼中，您經常會看到關于哪個氧傳感器在該行中的陳述。第1組是指氣缸1所在的那一排，另一排是第2組。不管是哪一排，第一個傳感器總是指上游的氧傳感器(催化箱前面)，也就是發動機旁邊的氧傳感器。第二個傳感器總是指下游的氧傳感器(在催化箱之后)。對于只有一個氧氣變送器的系統，使用第一組(氣缸)的傳感器代碼。如果電子控制單元(電子控制單元)檢測到測量廢氣中氧含量的電路有問題，將會出現該故障代碼。原因包括氧傳感器電路、連接器或其本身的故障，電子控制模塊(動力系統控制模塊或發動機控制模塊)的故障等。

當您的汽車沒有故障時，需要按照相應車型規定的清除方法清除故障碼。注意不要簡單地拆下蓄電池負極接地線來清除故障代碼。否則可能會造成以下兩方面的困擾:一是部分車型的控制電腦失去“歷史記錄”，很多車型的中央電腦都有記憶功能。如果拆下電池負極的連接線，RAM中的發動機運行體驗數據會丟失，導致后性能長期處于平均狀態，或者行駛一段時間后重新出現已經清除的故障碼；其次，有時候一些有用的功能會不起作用，比如音頻鎖定就是比較常見的例子之一。此時需要通過麻煩的修復程序對音響系統進行解密，從而恢復音響系統原有的功能。