馬自達rx7發動機排量

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馬自達RX-7（查成交價|參配|優惠政策）進化史丨哪一代最經典？

第一代(1978-1985)1978年３月，MazdaRX-7的初代車型(SA22C)誕生，別稱SavannaRX-7。SavannaRX-7的前身SavannaGT(RX-3)，RX-7搭載的12A型雙轉子發動機130ps馬力，前懸掛采用麥佛遜，后懸則采用四連桿式獨立懸掛，車身前后比重達到50.7:49.3，1982年的中期改款中追加了渦輪增壓轉子發動機，標定馬力165ps。

第2代(1985～1991)1985年，第2代SavannaRX-7(FC3S)誕生外觀方面較之初代RX-7增添了幾分厚重感。

車身高度和寬度有所增加，動力方面，發動機由原來的12A型進化為13B型，排量為654cc×2的13B型雙轉子發動機，配備了帶有空氣冷卻器的時序型雙渦輪增壓器。實際輪上馬力為185Ps，車身前后重量配比為50.5：49.5,前懸依舊采用麥佛遜懸掛，后懸則由初代的四連桿式進化為帶有DTSS后輪轉向系統的獨立多連桿懸架。1987年8月，推出Cabriolet量產20周年紀念敞篷車型，實現了全開?無車頂?閉合三種形態。

第3代(1991～2003)第3代FDRX-7于1991年10月開始銷售，此后Savanna這一名稱被Anfini所取代，AnfiniRX-7的特征之一，是RX-7系列中最初采用3號專用車身的車型，較之第2代FC，車長、軸距和高度都有縮小，車身卻更加寬大，動力方面采用時序型雙渦輪增壓裝置搭配高速EGI系統，較上代提升50Ps,達到了255Ps的動力輸出。

1993年，通過調教使功率增長到280Ps，4輪都采用雙橫臂的獨立懸掛，采用4輪Dynamicgeometrycontrol方式，為車輛提供了自然的操控性，1993年8月的中期改款，衍生出TypeR車型，TypeS和TypeX則設定成為4速自動專用車型，1996年中期改款，提升發動機馬力為265Ps，1999年進行了幾乎可稱為換代的大型改款，通過渦輪增壓裝置的高效化調教，將馬力提升至280Ps，2002年8月，連續銷售24年的傳奇轉子跑車RX-7正式停產，至此淡出了歷史的舞臺。