尼桑8萬左右自動擋

（關鍵詞：HR16四缸、冠狀鏡面凸輪軸、氟涂層鏈條、CVT變速箱、加速12秒）

啟辰D60PLUS是一款身世復雜的緊湊型轎車，品牌由東風日產(chǎn)打造，但設計與車型自成一體，平臺和零部件方面也與老款的日產(chǎn)有共用情況，2023款取消了手動擋，起步就配CVT自動擋，指導價8.8萬左右，擁有合資三大件的D60PLUS劃算嗎？下面我們來詳細分析。

HR16DE自吸發(fā)動機+CVT7W/R變速箱

HR16DE自吸發(fā)動機+CVT7W/R變速箱

HR是愛知機械、雷諾和戴姆勒共同開發(fā)的發(fā)動機系列，包括12氣門3缸和16氣門四缸家族，全系配有連續(xù)可變氣門正時技術，大多為自吸發(fā)動機，只有少數(shù)準備了渦輪增壓，在雷諾車系中稱為H，在戴姆勒(奔馳)中稱為M28x，發(fā)動機有三種基本規(guī)格，缸徑分別為72.2毫米、75.5毫米和78毫米。

HR是愛知機械、雷諾和戴姆勒共同開發(fā)的發(fā)動機系列

其中HR16DE就屬于78毫米系列，該系列并沒有戴姆勒的參與，最早用在2002年的日產(chǎn)CubeZ11上，HR16采用16氣門雙頂置凸輪軸，沒有使用時下流行的缸內直噴，而是成本更低的電噴，配有氣門可變正時。HR16每個氣缸有兩個噴油器，以提高燃油經(jīng)濟性，減少排放。

2010年，HR系列經(jīng)過更新，凸輪軸被加工成冠狀鏡面般的光潔度，在鏈條導軌上涂氟涂層來減少發(fā)動機摩擦，同時將氣門正時的轉換角度和正時管理系統(tǒng)更新，進氣時氣門延遲關閉，從而減少怠速時的泵送損失，增加動力，由于83.6毫米的行程大于缸徑，發(fā)動機的動力輸出點偏向高轉速。雖然歷經(jīng)更新，但愛知機械為日產(chǎn)開發(fā)