后橋差速鎖和中央差速那個好?

索蘭托 參考價：未上市

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差速器和差速鎖有點反義詞的意思，差速器能確保兩根輸出軸差速轉動，而差速鎖則把兩軸鎖死禁止差動，因此兩者功能不同：

1、中央差速鎖能把中差鎖死，導致前后橋等速轉動，能應對前橋或后橋打滑導致車輛無法動彈的情況。中差鎖有托森（奧迪常用）、牙嵌式等。也有電子離合器當差速器用并有鎖緊功能的，很多SUV都使用中央多片離合器驅動后橋。比較強調越野能力的車有機械差速器和差速鎖，但不一定是中央差鎖，也可能裝后差鎖；

2、中央差速鎖用來吸收前后軸轉速差，前后差分別吸收前后橋左右半軸轉速差。三者安裝位置有區別，其實都是用來吸收輸出軸間轉速差用的，只不過中差一般帶限滑功能，否則這車就沒法開了；

3、只有具備全時四驅功能的車才需要三個差速器，但也帶來駕駛麻煩，和經驗要求高的問題，因此家用車都會用電子設備部分替代差速器功能，比如你意向的索蘭托（查成交價|參配|優惠政策）就是中央多片離合器代替中差，前后橋都是開放差鎖器且無四輪電子限滑的，只適合較堅固的路面行駛，不要去沙地、泥濘等地方。