鋁輪轂和鐵輪轂的區(qū)別

輪轂作為汽車(chē)的重要組成部分，不僅承擔(dān)著支撐車(chē)身和保護(hù)輪胎的重要任務(wù)，還對(duì)汽車(chē)的性能和安全性產(chǎn)生著重要影響。在輪轂的選擇上，鋁合金輪轂和鐵質(zhì)輪轂是兩種常見(jiàn)的選擇。它們?cè)谏嵝浴⒅亓俊l(fā)展等方面存在一些不同。

首先，鋁合金輪轂的散熱性能比鐵質(zhì)輪轂更好。鋁合金的傳熱系數(shù)比普通的鐵質(zhì)輪轂大三倍左右。當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，輪胎和輪轂會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果這些熱量積聚在輪轂上，會(huì)影響剎車(chē)性能，甚至導(dǎo)致剎車(chē)和輪胎磨損。鋁合金輪轂可以迅速將這些熱量傳導(dǎo)到空氣中，增加了車(chē)輛的安全系數(shù)。

其次，鋁合金輪轂的重量比鐵質(zhì)輪轂輕。鋁合金輪轂的重量一般比鐵質(zhì)輪轂輕兩公斤左右，而四條鋁合金輪胎比鐵質(zhì)輪胎輕八公斤左右。這可以為汽車(chē)的操控性做出貢獻(xiàn)，使轉(zhuǎn)向和過(guò)彎更加靈活，同時(shí)也可以在一定程度上減少油耗。

輪轂的發(fā)展也在不斷進(jìn)步。過(guò)去，轎車(chē)的輪轂軸承通常是成對(duì)使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術(shù)的發(fā)展，轎車(chē)已經(jīng)廣泛使用轎車(chē)輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長(zhǎng)，已經(jīng)發(fā)展到了第三代。第一代是由雙列角接觸軸承組成，第二代在外滾道上有一個(gè)用于將軸承固定的法蘭，可簡(jiǎn)單的將軸承套到輪軸上用螺母固定，使得汽車(chē)的維修更加容易。第三代輪轂軸承單元采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)相配合，輪轂單元設(shè)計(jì)成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動(dòng)軸上，外法蘭將整個(gè)軸承安裝在一起。

需要注意的是，鋁合金輪轂實(shí)際上還包含了其他金屬，如鐵等，所以應(yīng)稱為鋁合金輪轂。普通輪轂與普通鋁鋁合金輪轂相比，鐵質(zhì)輪轂韌性好，硬度差，鋁合金輪轂則相反，硬度好但韌性差。由于制造的材質(zhì)和工藝不同，鐵質(zhì)輪轂高速時(shí)穩(wěn)定性不好，而鋁合金輪轂高速時(shí)穩(wěn)定性卻很好。