邁騰質量好還是帕薩特質量好

帕薩特 參考價：18.19萬起

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帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）和邁騰（查成交價|參配|優惠政策），買哪個車型更好？每種模式都有優點和缺點，就看你如何看待它，如果你喜歡它，你就必須接受它的缺點。上海大眾主要以自家研發專供為主，有些脫離德系風格。

一汽大眾比較可信，但好像只有中國制造才保留這個名字，離德國越來越遠了。這兩款車型中，我更喜歡邁騰，而且他的常規形象比帕沙特更有辨識度。帕沙特好像是朗逸（查成交價|參配|優惠政策）的大款，最近4S店有25W左右的優惠，推薦車型是20款尊貴車型380TSIDSG。

這屬于第二頂配，該有的配置都有，主動安全配置豐富。動力很大，加速空間很大！適合成熟有為、在家創業的年輕人購買。三個主要項目都是一樣的，所以選擇性價比和外觀。選漂亮的，選配置高的，便宜的，然后堅持一個原則，買新不買舊。

對比之后你會發現，新款帕薩特確實比中年帕薩特要好。改款后的邁騰好多了。但不要驚訝，這是必要的。新邁騰上市后，肯定會比現款帕薩特更加實惠。這可以理解為植入式營銷和營銷套路。否則，一切都是一樣的，差別并不明顯。

最好將它們組合成一輛車，名字叫“Pasaten”或“MaySat”。說到座椅舒適度，空間并不是一切，從圖片上看不出來，只有坐在實車里才能感覺到差距。邁騰在國內加長了軸距，后排腿部空間確實很豪華，但問題是座墊偏硬，座墊長度有點短。

靠背角度陡，兩側靠背有一些肩胛骨，空間大，頭小。頭靠，坐著就變成駝背坐。我一直認為，無論是PQ35、PQ46還是MQB平臺，對于消費者來說并沒有太大區別，因為平臺的概念是針對汽車企業的，可以讓汽車企業消耗更少，集成更先進。

坦白說，平臺越先進，車企生產汽車的成本就越低。與傳統汽車生產一樣，這一切完全由手工完成。制造一輛汽車可能需要一年甚至幾年的時間。生產線不上生產線，那么價格肯定就高。

現在，一旦汽車制造出來，它可以在幾分鐘甚至幾秒鐘內下線，并且成本可以分攤得更低。當然，回到正題，好在新一代帕薩特和邁騰都是基于MQB平臺打造的，所以不用擔心平臺問題。目前這兩款車型折扣幅度較大，而且折扣幅度相差無幾。

邁騰的外觀更加運動。如果你喜歡運動風格，邁騰更適合，但如果你喜歡商務風格，那么帕薩特是首選，尺寸也更大，如果你不關心運動風格，帕薩特還是相當不錯。相比之下，帕薩特的舒適性更好，而邁騰的操控性和乘坐質量更好。

鑒于中國大部分地區的路況與歐洲較為相似，我們認為邁騰具有更大的靈活性。另外，對比試駕還顯示，邁騰的總體用料水平要高于帕薩特。但對于經常需要往返于交通網絡極為發達的江浙滬等地的商務人士來說，帕薩特的舒適性會更占優勢。

對于這些地區的消費者來說，我們認為帕薩特的長途舒適性會更好。采用MQB平臺后，邁騰失去了該平臺的最后優勢。雖然MQB提高了車身剛性和被動安全結構，但它并不完美。高高的平臺是空間殺手之一。

中間座位的駕駛舒適度降低。不過，更高規格的帕薩特配備了更大、包裝更好的頭枕，細節再次體現了帕薩特主打商務的決心。入門級邁騰的標準配置更高，同樣基于1.4TSI動力，但配備了真皮座椅、前后排頭部安全氣囊和定速巡航。

不過定位發生變化的帕薩特可以提供無鑰匙進入、65英寸MIB大觸控系統以及LED大燈，對于年輕消費者來說，帕薩特的配置可以更加科技化。