自適應(yīng)巡航用處大不大

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1條)

自適應(yīng)巡航，英文名為AdaptiveCruiseControl(ACC)，在許多時候被簡稱為ACC自適應(yīng)巡航。它與普通的定速巡航在工作原理上既有相似之處，也有顯著的區(qū)別。當(dāng)?shù)缆非胺經(jīng)]有車輛或障礙物時，自適應(yīng)巡航會按照你設(shè)定的速度勻速行駛，這一點(diǎn)與普通的定速巡航是一致的。

1、然而，自適應(yīng)巡航比定速巡航多了車距傳感器以及ACC控制單元。當(dāng)自適應(yīng)巡航功能啟動時，車輛前部的車距傳感器（通常隱藏在車輛前方的品牌LOGO中的雷達(dá)）會持續(xù)掃描前方路面，而輪速傳感器則采集車速信號。一旦發(fā)現(xiàn)與前方車輛距離迅速接近，ACC控制單元會控制制動和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)使車輛減速。當(dāng)系統(tǒng)檢測到與前方車輛距離不再縮短時，車輛將保持當(dāng)前速度。如果系統(tǒng)檢測到與前方車輛距離逐漸增大，控制系統(tǒng)將重新加速車輛，直到與前方車輛距離不再增大或車速達(dá)到設(shè)定的限速值。整個過程完全由電腦控制，駕駛者無需人工干預(yù)，這意味著自適應(yīng)巡航功能可以讓車輛自動保持與前車的距離不變，實(shí)現(xiàn)自動跟車。

2、自適應(yīng)巡航的用途；車道保持功能分為兩種，一種是被動式的車道保持，這種需要在車輛已經(jīng)偏離車道的時候才能糾偏，而另一種則是主動式車道保持，這種類型的車道保持功能會實(shí)施監(jiān)測你的行車軌跡當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到你的車輛有偏離車道中央的意圖的時候就會及時介入轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)從而幫助車輛一直在車道中央行駛。

然而，有人認(rèn)為汽車自適應(yīng)巡航?jīng)]有用，隨著我國道路路況的日益復(fù)雜，這種技術(shù)的實(shí)用性受到了質(zhì)疑。

1、首先系統(tǒng)復(fù)雜造價(jià)高昂。相比一般的定速巡航系統(tǒng)ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)更為復(fù)雜它需要在車頭安裝一個測距雷達(dá)來判斷與前車的距離并將數(shù)據(jù)傳輸給車載電腦進(jìn)行運(yùn)算可以在前車進(jìn)行加速或減速時控制本車的油門和制動系統(tǒng)從而與前車保持一定的距離。因此ACC的制造成本遠(yuǎn)高于定速巡航系統(tǒng)搭載此項(xiàng)配置的車型售價(jià)也會更高。

2、其次容易使駕駛員放松警惕。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在開啟時可以自動識別前方車輛隨前車的加減速自動進(jìn)行跟車行駛在高速上可以說完全解放了雙腳。然而由于它完全交由電腦控制駕駛員在高速上行駛時容易因單一的景色而降低注意力甚至犯困遇到緊急情況可能來不及反應(yīng)從而引發(fā)安全事故。

3、此外識別范圍有限。一般的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)其雷達(dá)主要探測本車道正前方當(dāng)旁邊車道有車輛匯入時需要一定的反應(yīng)時間將匯入車輛當(dāng)作新的跟隨目標(biāo)。

4、最后它可能不適合中國道路路況。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)最實(shí)用的場景是高速路況因?yàn)楦咚偕蠜]有行人車輛也較為稀少巡航系統(tǒng)能夠一定程度上輔助駕駛。但在日常生活中更多的駕駛場景是在城市道路上由于我國路況復(fù)雜車多人多不遵守交通法規(guī)的行為屢見不鮮ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的實(shí)用性受到了限制。