實時四驅(qū)的實際作用是什么?

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實時四驅(qū)的實際作用：

適時四驅(qū)是只有在適當(dāng)?shù)臅r候才會轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。系統(tǒng)會根據(jù)車輛的行駛路況自動切換為兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不需要人為操作。適時四驅(qū)有別于需要手動切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動的全時四驅(qū)；

全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，許多車型不方便布置，而且傳動率不夠高；而分時四驅(qū)需要手動切換很麻煩，對駕駛員的技術(shù)要求很高，無法普及?？梢宰詣忧袚Q兩驅(qū)和四驅(qū)的適時四驅(qū)技術(shù)應(yīng)運而生；

汽車的每個驅(qū)動輪之間必須有差速器才能實現(xiàn)高附著路面上的轉(zhuǎn)彎。全時四驅(qū)基于這個理念，中央差速器的作用是完成消除前后軸轉(zhuǎn)速差的工作，保證四輪驅(qū)動。適時四驅(qū)沒有中央差速器，不能在四驅(qū)狀態(tài)下公路過彎，只能在越野時手動切換為適時模式，常規(guī)情況下只能采用兩輪驅(qū)動。當(dāng)全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、車型不方便布置、傳動率不夠高，而分時四驅(qū)需要手動切換很麻煩，對駕駛員技術(shù)要求高，無法普及時，自動切換兩驅(qū)和四驅(qū)的適時四驅(qū)技術(shù)應(yīng)運而生。