比亞迪豹5價(jià)格

普拉多 參考價(jià)：45.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(99條)

8月16日晚，比亞迪旗下的專業(yè)個(gè)性化品牌方程豹推出了首款車型豹5，以及其核心專屬技術(shù)DMO(DualModeOff-Road)超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。

作為比亞迪的新產(chǎn)品，豹5延續(xù)了公司一貫的風(fēng)格，而DMO技術(shù)平臺(tái)則是比亞迪的又一全新混動(dòng)技術(shù)，被官方定義為超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。定位于中大型SUV的豹5將成為該平臺(tái)的首發(fā)車型，價(jià)格在40萬(wàn)元至60萬(wàn)元之間，預(yù)計(jì)將在今年11月的廣州車展上正式公布指導(dǎo)價(jià)。

與以往的DM-i和DM-p相比，DMO具有兩個(gè)顯著特點(diǎn)。

首先，DMO混動(dòng)由一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和一大一小兩個(gè)電機(jī)組成，動(dòng)力需求可以做到由低到高，依次為小電機(jī)單驅(qū)、大電機(jī)單驅(qū)、雙電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)省油和大功率。其次，豹5采用雙叉臂獨(dú)立懸架，強(qiáng)化了車身剛性和底盤平整度，提升了車輛通過(guò)性和安全性。

豹5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括坦克品牌和兩款新車：一汽豐田復(fù)產(chǎn)的普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和江鈴福特打造的福特烈馬。普拉多雖然具有市場(chǎng)號(hào)召力，但其品控和價(jià)格可能成為制約因素，而江鈴福特烈馬的品控和價(jià)格也需要解決。

與這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，豹5更注重智能科技，如百公里加速僅4.8秒、采用越野專用刀片電池、最大扭矩可達(dá)760牛·米等，使其成為一款不折不扣的高端車型。

方程豹品牌將通過(guò)產(chǎn)品、服務(wù)、渠道等系統(tǒng)化建設(shè)，為豹5鋪就一條平坦的上市之路，讓其成為積極擁抱智能科技、追求品質(zhì)的用戶的首選。而豹5的稀缺性也為其增加了市場(chǎng)吸引力。