差速鎖有幾種

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差速鎖共有8種：

1、開放式差速器。它可以在汽車轉彎時，使左右輪以不同轉速行駛，以達到差速的效果。

2、多片離合器式限滑差速器。這種差速器配備了離合器，由若干摩擦片和鋼片組成。摩擦片與轉動軸卡緊，鋼片與軸殼卡緊。它可以在轉彎時自動調整動力分配，提高駕駛的穩定性。

3、托森差速器。它的核心是蝸輪、蝸桿齒輪嚙合系統。由于托森差速器具有反應速度快的優點，因此它被廣泛應用于車輛的中央差速器以及輪間差速器上。

4、粘性聯軸節式差速器。這種差速器可以自動根據需要將動力分配給后驅動橋，無需駕駛員操作。

5、強制鎖止差速鎖是一種安裝在普通對稱錐齒輪差速器上的差速鎖。它的結構簡單，易于制造，扭矩分配比高。但是，操作相對不方便，一般需要停車。此外，如果差速鎖連接過早或拆卸過晚，在沒有差速器時會出現一系列問題，扭矩分配無法改變。

6、高摩擦自鎖型差速器包括摩擦片型和滑塊凸輪型。摩擦片通過摩擦片相對滑動時產生的摩擦力矩鎖定差速器。這種差速鎖結構簡單，工作平穩，在轎車和輕型車中最為常見。

7、EDS電子差速鎖。這種差速鎖利用ABS制動系統的傳感器自動探測，實現對空轉或打滑的車輪進行制動，把動力傳向另一側車輪。這種裝置一般在車速低于40km/h啟動，當車輛行駛狀態恢復正常之后，電子差速鎖會即刻停止作用。

8、LSD限滑差速器。LSD限滑差速器包括粘性耦合式、多片離合器以及最常用的托森式等多種限滑機構。以托森限滑差速器為例，和電子限滑相比，機械限滑鎖止的響應速度更快，傳動效率更高。但由于機械限滑差速器無需改動差速器結構，